braucht Deutschland Mittelstreckenverkehr? (Sammelantw.) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 12.07.2021, 09:16 (vor 1952 Tagen) @ cyberle

cyberle:

Habe gestern diese Aufnahmen machen können. DB FV scheint im Moment alles zusammen zu kramen was noch irgendwie irgendwo rum steht :-)

Wie schon gesagt, das sind ehemalige MüNüX-Wagen, die zuvor noch als IC-Wagen rumfuhren.

Der Blaschke:

So geht Kundenservice im Hause DB FV. Getreu dem Motto: Kunde hat gefälligst froh zu sein, dass überhaupt ein Ersatzzug fährt. Schließlich könnte man alternativ den Zuglauf ja auch ganz ausfallen lassen.

Das ist hier in NL auch der Fall. Nur mit dem Unterschied, dass ich auf der Fahrt Rotterdam-Eindhoven 30 Minuten später den nächsten "IC" habe. Die aktuelle Wartezeit durfte eher 20 Minuten sein, weil um T die +5 Meldung, um T+5 die +10 Meldung und um T+10 die Ausfallmeldung kommt.

218 466-1:

Die MNX-Wagen sind immernoch FV-Standard, nur halt ohne Redesign. Ich fand die bequemer als ICE und würde mich ganz sicher nicht über den Ersattzug beschweren, sondern darüber freuen!

Geschmacke sind unterschiedlich. Als der MüNüX erstmals fuhr, war das für mich mehr oder weniger wie ein hochwertiger Regionalverkehr aussehen sollte. Schneller als RE aber nicht so schnell wie ICE. Wäre sogar bereit, 2 Euro Aufpreis zu bezahlen. Genauso wie man bei uns auf Schiphol-Rotterdam Aufpreis bezahlt.

Deutschland braucht m.M.n. einen Mittelstreckenverkehr so wie der "IC" bei uns auf Hauptachsen wie Amsterdam-Eindhoven oder Den Haag-Groningen. Und nein, das ist nicht Interregio.
Interregio ist eher eine Art und Weise, Fernverkehr in dünnbesiedelde Regionen zu bringen (wie aktuell der IC2).
Mittelstreckenverkehr sollte auf Hauptachsen verkehren. Dort kann dann der Fernverkehr (ICE/TGV usw.) beschleunigt werden (zuerst durch Auslassung von Halten, später durch Streckenaus- und/oder Neubauten).

Beispiele:

1. FV = Amsterdam-Frankfurt(-München), MSV = Amsterdam-Köln.
2. FV = Amsterdam-Berlin, MSV = Amsterdam-Osnabrück.
3. FV = München-Berlin(-Hamburg), MSV = München-Erfurt.
4. FV = München-Paris, MSV = München-Karlsruhe.

Die 200 km/h IC1-Garnituren wären, in verkürzter Fassung wie beim MüNüx, dafür gut geeignet.
Die 145 101er hätte dann nach wie vor eine sinnvolle Aufgabe; man brauchte nur Wagengarnituren (ggf. mit angetriebenem Steuerwagen). Sind die 101er dann wirklich verschlissen, dann ersetzt man die durch neue Maschinen.

Allerdings befürchte ich, dass vom echten Fernverkehr nicht viel mehr bleibt; Otto und Bärbel durfte mit 200 km/h vmax zufrieden sein und nur der Geschäftsverkehr bezahlt extra für den 300 km/h Spass. Und Fernverkehr ist Gewinnmodell für DB.

Alibizugpaar:

Im Outfit der 80er Jahre mit gelb-grünen Sitzen und Bodenbelag in grau.

Ich vermisse hier in NL auch die Hundekopf-Triebwagen aus 1954, und dann vor allem die redesignte IC-Version der 1970er. Dazu die Schienenbananen in Turbomodus, als Regiotriebwagen. Die fuhren los wie eine 420 der DB. Das war noch Eisenbahn.

Gut die Zeiten haben sich geändert. Es kamen Dostotriebwagen, eigentlich für den IR-Verkehr gemeint, verkehren jetzt als "IC". Und es kommen neue IC200-Triebwagen die zwar "IC"-Sitzkomfort haben aber von innen wegen dem Endlosdurchblick eher wie ein ET442 aussehen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.