NL-Altnetz ist das Problem, nicht die Betuweroute. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.03.2021, 10:07 (vor 2083 Tagen) @ EK-Wagendienst

Hallo EK-Wagendienst,

Bei 25 kV wird auch ein Trafo benötigt, der bei nur 50 Hz aber nicht so massiv sein muss, als wenn er auch noch 16,7 Hz verarbeiten muss, die ein paar Anschlüsse mehr bei 15 kV Eingangsspannungen sind zu vernachlässigen.

Das ist gut zu wissen. Durfte somit auch (sogar buchstäblich) ein erschwerender Faktor sein bei der Beschaffung von IC200-Triebwagen mit DE-Paket (wären nötig für IC200-Leistungen wie Amsterdam-Köln oder Den Haag-Düsseldorf).
Vielleicht soll NS sich doch lieber von ihrer Lokomotivenallergie befreien, denn die Belgier (über die wir Niederländer uns so recht oft lustig machen) können das in Prinzip fahren (Siemens Vectron + M7).

Deswegen wurden auch so viele Loks der BR 185 gebaut, da die 25 kV extra, kein großer Aufwand ist, genau deswegen sollte die Betuweroute durchgehend mit Wechselstrom zu befahren sein, damit man keine 1500 Volt mehr benötigt.

Kann mich irren, aber s.i.w. ist die Betuweroute komplett AC-tauglich.
Emmerich-Zevenaar sollte inzwischen doch umelektrifiziert sein.
Nur beim Abschnitt Kijfhoek-Maasvlakte bin ich mir nicht sicher.

Aber eine AC-taugliche Betuweroute bringt nichts wenn z.B. Kohle und Erz nach Tata Steel in Beverwijk müssen. Dann geht's ab Meteren auf das Altnetz und dort hängt immer noch eine 1500V= Strippe. Gut, alternativ kann man die Güter in Kijfhoek umschlagen und dann geht's mit einer 1500V=-Lok via Rotterdam-Woerden-Breukelen-Amsterdam-Haarlem nach Beverwijk.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.