[6MGA] Teil 05: Brünigbahn und VAE [m26B] (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 03.03.2020, 13:23 (vor 2209 Tagen) @ Math5D

Hoi,

Und wo ich schon bei dem Plan bin, der IR37 geht da ja mit wenigen Halten bis St.Gallen. Soweit ich das beobachtet habe, enden alle IR37 entweder in Zürich oder werden dort durchgebunden auf den IR13, der dann bis St. Gallen alle FV-Halte mitnimmt. Ist das Absicht?)

Das ist schon so korrekt dargestellt. Allerdings ist der IR 37 zwischen Zürich und St. Gallen nur eine Teilzeitkraft. Dabei handelt es sich um den HVZ-Sprinter, der Montag bis Feitag zu den Pendlerzeiten den IC 1 zum Sprinter-Halbstundentakt verdichtet. Ausserhalb dieser Zeiten ist der IR 37 Basel-Zürich in Zürich HB mit dem IR 13 verknüpft. Damit wird die stündliche Anbindung von Aarau zum Flughafen realisiert.
Die IR 37-Trasse zwischen Zürich und St. Gallen ist auch die EC-Trasse nach München. Wie aber im letzten Beitrag dargestellt, wird das ab Dezember neu geordnet. Dann ist der St.Galler Sprinter grundsätzlich der IC 5 und der EC.

Auf den R rund um Biel/Moutier/Solothurn habe ich auch Thurbo-GTWs gesehen. Aber möglicherweise sind die nur noch so lackiert und gehören denen nicht mehr (Bild folgt in Teil 30, oder schon Teil 12, wenn ich das schlechte Bild von da mit reinnehme)

Ach, die GTW AJU meinst du (AJU = Arc Jurassien). Diese 13 Fahrzeuge wurden ursprünglich vom Regionalverkehr Mittelland (RM) beschafft und nach Fusion von BLS und RM gehörten diese der BLS. Die BLS hatte sie dann vor ein paar Jahren in Folge eines Linientauschs zwischen Jura und Luzerner Hinterland an die SBB verkauft. Die SBB treten sie nun an Thurbo ab, wofür sie nun Stück für Stück umlackiert werden. Im Dezember 2020 gehen diese 13 GTW dann in die Ostschweiz zu Thurbo und im Jura werden diese Leistungen von Domino AK der SBB übernommen (AK = Automatische Kupplung).

Bei Thurbo werden diese 13 GTW die zehn Seelinien-GTW ersetzen, welche ursprünglich von der Mittel-Thurgau-Bahn (MThB) beschafft wurden: https://www.thurbo.ch/fileadmin/user_upload/www.thurbo.ch/unternehmen/Fahrzeuge/thurbo-...
Nach Konkurs der MThB gingen die Seelinien-GTW an Thurbo. Drei von den zehn Seelinien-GTW sollen an die Chemins de fer du Jura (CJ) verkauft werden und umfassend revidiert werden. Auf der komplett modernisierten Strecke Porrentruy-Bonfol sollen diese dann eingesetzt werden und zusammen mit behindertengerechten Perrons dort das BehiG erfüllen.

Die GTW AJU werden sich auch künftig von allen anderen Thurbo-GTW unterscheiden: Im Niederflurbereich haben die AJU grössere Sitzabstände, was auch eine andere Fensterteilung ergibt. Ausserdem haben die AJU ein behindertengrechtes WC und eine deutlich hochwertigere Inneneinrichtung. Und als Easter Egg gibt es in den Traktionswürfeln der AJU ein kleines Hologramm zu bestaunen, wenn man es findet. Jeder der 13 GTW AJU hat dabei ein eigenes individuelles Hologramm, das nach Knopfdruck hinter der Scheibe sichtbar wird.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.