[6MGA] Teil 05: Brünigbahn und VAE [m26B] (Reiseberichte)

Math5D, Montag, 02.03.2020, 16:25 (vor 2209 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von Math5D, Montag, 02.03.2020, 16:29

Das mit dem PE ging in der Ostschweiz auch durch die lokalen Medien, weil die Fahrgäste damit nichts anzufangen wussten. Hintergrund ist, dass der Verband öffentlicher Verkehr (VöV) die Zugskategorien vereinheitlicht hat. Dem ist vor zwei Jahren auch die Zugskategorie ICN zum Opfer gefallen, die ICN werden seitdem wie alle anderen Fernzüge seitdem auch im Liniennetzplan gemäss Liniennummer geführt. [...] Ich halte das auch als das wahrschienlichste Szenario; eventuell den IR noch ergänzt mit einer Liniennummer als Teil des Fernverkehrsnetzes, auch wenn der VAE im Regionalverkehr bestellt wird.

Das fände ich auch mal sinnvoll für alle im Takt fahrenden Mehr-oder-weniger-Fernzüge sämtlicher Unternehmen, also mindestens den VAE, die Goldenpasslinie und den IR Chur-St. Moritz.
(Abgesehen davon fände ich es gut, in dem Plan die Schnellstrecken Olten-Zürich und Bern-Olten von ihren benachbarten "Bummel"strecken zu trennen. So wie es jetzt ist, sieht es aus, als führen alle Züge über Burgdorf und Brugg, was ja nunmal nicht stimmt. Außerdem wären dadurch weniger Linien direkt nebeneinander, was das Ganze wesentlich übersichtlicher machen würde.
Und wo ich schon bei dem Plan bin, der IR37 geht da ja mit wenigen Halten bis St.Gallen. Soweit ich das beobachtet habe, enden alle IR37 entweder in Zürich oder werden dort durchgebunden auf den IR13, der dann bis St. Gallen alle FV-Halte mitnimmt. Ist das Absicht?)

Thurbo-Fahrzeuge kommen nur auf drei Linien zum Einsatz, wo Thurbo nicht das EVU ist:
-> S12 Sargans-Chur, SBB, hat geografische Gründe.
-> S9 Olten-Sissach, SBB, hier geht es darum, möglichst den günstigsten Preis anbieten zu können. Vielleicht sind dir die politischen Diskussionen darum ja bekannt. Diverse Male wollte man den Bahnverkehr am alten Hauenstein auf Bus umstellen. Zuletzt hat sich im November 2017 das kantonale Stimmvolk in Basel Landschaft mit 64.9% für den weiteren Betrieb mit Bahn statt Bus ausgesprochen. Damit sind die Diskussionen darüber erstmal wieder vom Tisch und bleiben es nun hoffentlich auch. Da hat die kantonale FDP-Regierung eine schöne Klatsche vom Stimmvolk kassiert.
-> S-Bahn Schaffhausen-Erzingen, SBB Deutschland GmbH, hier hat man mit den günstigen Fahrzeugen DB Regio ausgestochen.

Auf den R rund um Biel/Moutier/Solothurn habe ich auch Thurbo-GTWs gesehen. Aber möglicherweise sind die nur noch so lackiert und gehören denen nicht mehr (Bild folgt in Teil 30, oder schon Teil 12, wenn ich das schlechte Bild von da mit reinnehme)