Rennbahn und Rheinbahn vs. ITF (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 01.08.2008, 17:01 (vor 6348 Tagen) @ ExpressFreak

Hallo Expressfreak,

Unter der Bedingung das die KRM größtenteils LA-frei ist dürfte die Strecke...

a) ohne Halt in Siegburg/Bonn in wenigstens 45 Minuten zu schaffen sein
b) mit Halt in Siegburg/Bonn in wenigstens 49 Minuten

Das ist also ein Musterbeispiel, wie schwierig die Einführung eines ITFs in Deutschland ist.
Die 45 Minuten für K Hbf-Mainport sind zu verspätungsanfällig.
Dagegen ist eine Systemzeit von 60 Minuten eine Zeitverlängerung, weil die ICEs der Linie 42/43 die Strecke schon in 57 Minuten schaffen.

Für die Rheinbahn muß man 4 Taktknoten berücksichtigen: K, KO, MZ und Mainport.
Die Fahrzeiten sind etwa 57, 52 und 21 Minuten.
Nach SBB-Vorbild wäre hier 60, 60 und 15 Minuten ideal, aber DB Bahn kann die 11 extra Minuten auf K-MZ wohl nicht vermarkten und andererseits kann sie zwischen MZ-Mainport wohl keine 6 Minuten rausholen.
Für KO-MZ in 45 Minuten müßte man einige Kurven, z.B. beim Loreley, mit Tunnelabschnitten umgehen. Die Rheinbahn ist aber Kulturerbe und da darf man nicht rücksichtlos Löcher in die Berge bohren.
Und der nächste Taktknoten (F Hbf, auf Dauer wohl F Süd = "Frankfurt ICE") ist schon wieder nur 15 Minuten entfernt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.