Pünktlichkeitsstatistik der UIC (Allgemeines Forum)

sappiosa, Donnerstag, 25.03.2010, 18:59 (vor 5973 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn,

Die zweite Quelle sagt ja überhaupt nichts von international, die erste sagt explizit "UIC-Fernverkehrsstatistik".

Sind halt beides selbst nur Zitate ohne Kontext. Deswegen ja auch:

Ich hab jetzt mal eine Anfrage nach der Primärquelle gestartet.

Vielen Dank!
Wenn Du dazu was herausfindest, kannst Du es bitte hier einstellen?

Ja, das hat mich auch etwas erstaunt, weil sie ja grundsätzlich die Daten automatisch erhoben haben - das wär auch in der Pampa gegangen.

Soviel ich verstanden habe, hatten sie auf die RIS-Datenbanken nicht den Zugriff für einen "Rasterfahndungs"-Export, sondern haben einfach ein Weilchen mitgelesen und notiert. Insofern kann von automatisch wohl nicht die Rede sein.

Bei den Anschlüssen aber haben sie herausgefunden: Von den Anschlüssen, bei denen der Zubringer verspätet war und die nicht mehr als 15 Minuten Umsteigezeit hatten, wurde jeder vierte nicht erreicht. In ihren Schlagzeilen stellen sie es aber so dar, als würde überhaupt jeder vierte Anschluss verpasst! Und das fällt für mich unter sensationsgeiles Bahn-Bashing.

Einverstanden. Man darf sich auch fragen, wie sie die zu erreichenden Anschlüsse ausgewählt haben.

Stimmt, gute Frage. Es sind ja nicht alle gleich begehrt.
Und es macht für mich auch einen erheblichen Unterschied, ob ich

• den Anschluss zu einem Fernzug verpasse, dessen Nachfolger erst zwei Stunden später fährt,
  
• oder zu einer S-Bahn, deren Nachfolger 15 Minuten später kommt - gerade in Großstadt-Bahnhöfen häufig, und genau die hat die Stiftung Warentest betrachtet.

Die eigentlich interessante Frage in dem Kontext ist ja: Wieviele Fahrgäste erreichen ihr (endgültiges) Ziel erst verspätet, und um wieviel? Und für die braucht man eine Menge Informationen über die konkreten Reisewege, die eben nicht so leicht festzustellen sind. Übrigens auch für die Bahn selbst nicht; die kann allenfalls anhand Fahrgastzählungen hochrechnen und abschätzen, mit entsprechend erheblicher Fehlerquote.

Aber jetzt bin ich auch neugierig geworden, wieviele Anschlüsse denn in der Zählung der Stiftung Warentest tatsächlich verpasst wurden. Nehmen wir mal an:

• Von allen Zügen bis max. 3 Minuten Verspätung (laut SW 62%) werden alle Anschlüsse erreicht.
  
• Von allen Zügen von 3 bis max. 20 Minuten Verspätung (laut SW 30%) wird ein Viertel all derjenigen Anschlüsse verpasst, die bis zu 15 Minuten Umsteigezeit haben. Alle Anschlüsse mit größerer Umsteigezeit werden erreicht - ich würde mal schätzen, das könnte etwa ein Drittel sein.
  
• Von allen Zügen mit mehr als 20 Minuten Verspätung (laut SW 7%) werden überhaupt keine Anschlüsse mehr erreicht.

Rechne ich das durch, komme ich auf eine Quote von verpassten Anschlüssen:

(0,3 * 0,25 * 2/3) + 0,07 = 0,12

Demnach würden im Fernverkehr 12 Prozent aller Anschlüsse nicht erreicht, etwa jeder achte. Ganz klar: Zu viel.

Im Nahverkehr sieht es besser aus, da die Züge pünktlicher sind. O.g. Logik auf die SW-Zahlen zum Nahverkehr angewandt, komme ich auf 6 Prozent verpasste Anschlüsse.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)