Pünktlichkeitsstatistik der UIC (Allgemeines Forum)

sappiosa, Dienstag, 23.03.2010, 10:58 (vor 5972 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn,

danke für diese Zahlen und auch den Link auf die sehr schöne ProBahn-Veröffentlichung. Primärquelle könnte doch eigentlich nur die UIC sein, leider habe ich auf deren Homepage nichts dazu gefunden, aber vielleicht habe ich nur an den falschen Stellen gesucht?

Aus dem Kontext verstehe die Zahlen aber so, dass sich die Fernverkehrszahlen speziell auf den internationalen Verkehr beziehen. Gerade in dem hatte und hat die DB ein paar Sorgenkinder, etwa die ICE International nach Paris, Brüssel und (etwas weniger problematisch) Amsterdam, aber auch die EC Prag-Berlin (ist von denen 2009 ein einziger pünktlich über die Grenze gekommen?). Und da internationale Züge gar nicht so viele sind, schlagen die sich mächtig in der Statistik nieder. Da würde ich wirklich gern die Primärquelle sehen. Zudem müsste man die Frage stellen, wieviel der genannten Verspätungen von welcher der beteiligten Bahnen verschuldet wurde.

Dass jeder vierte deutsche Fernverkehrszug 2009 mehr als 15 Minuten zu spät gewesen sei, entspricht auch überhaupt nicht meiner persönlichen Erfahrung. Eine Zeitlang habe ich über private Kontakte gelegentlich die Tages-Prozentwerte der Pünktlichkeit von DB Fernverkehr mitbekommen - die bewegten sich fast immer zwischen 80 und 85 Prozent, und zwar mit einer Grenze von 5 Minuten, nicht 15. Das deckt sich weit besser mit meiner Erfahrung.
Klar sind auch diese Zahlen noch sehr verbesserungswürdig, die Schweiz liegt erheblich besser. Aber von einem Desaster kann nicht die Rede sein.

Was Deine Verbesserungsvorschläge angeht, habe ich Dir an mehreren Stellen schon geschrieben, dass etliche davon teurer und zugleich weniger wirksam sind, als Du denkst. Die bessere Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der SBB ist m.E. primär darin begründet, dass sie mit guter Wartung und Instandhaltung immer alles tipptopp hält - Signalstörungen habe ich in der Schweiz noch nie erlebt, eine Tfz-Störung nur beim Cisalpino. Aber das lässt sich die Schweiz auch einiges kosten; die Allianz pro Schiene gibt an, dass die Investitionen ins Schienennetz in der Schweiz pro Kopf mehr als fünfmal so hoch liegen wie in Deutschland.*
Und Konzentration auf HGV scheidet als Ursache definitiv aus - sonst müsste doch Frankreich die schlechtesten Zahlen haben.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

* Klar ist die Allianz pro Schiene keine neutrale Quelle; der Hauptzweck dieser Statistik war es, deutsche Politiker aufzurütteln, mehr für die Bahn zu tun. Aber die Grundtendenz ist eindeutig.