Schwer Vorstellbar (Allgemeines Forum)

E 1793, Sonntag, 15.09.2019, 11:42 (vor 2443 Tagen) @ J-C
bearbeitet von E 1793, Sonntag, 15.09.2019, 11:43

Die bisherigen Railjet, die als fixe Garnituren bestellt wurden, hatten früher öfters Schleuderwagen - also klassischen Reisezugwagen - angehängt bekommen, mitunter auch Autotransporter. Das sollte bei den neuen Nightjets auch möglich sein. Außerdem meinte ich mal gelesen zu haben, dass man auch je nach Bedarf weniger Wagen einsetzen kann.

Bei den RJ-Garnituren mag das stimmen, aber bei neuen Zügen wird ja immer mehr auf überwachende Technik gesetzt und die stört Flexibilität.

Und im Gegensatz zum IC2 etwa kann man auch flexibler in der Bespannung agieren.

Nur so am Rande, ein IC2 funktioniert auch mit einer anderen Lok wie einer 146.5/147.5 - z.B. einer 120 und ja es gab schon Testfahrten mit dieser Kombi.

Da sehe ich kaum ein Problem.

Das Zauberwort heißt heutzutage WTB, eigentlich eine schöne Sache, aber bei neuen Zügen wird es teilweise zur Qual.

Die Flexibilität geht so mittlerweile fast komplett verloren, denn alle Denken nur noch in festen Zugeinheiten, Einzelwagenzüge sind "uncool".

Vorteilhaft ist der anscheinend mitgeführte Steuerwagen, so kann man etwa problemlos an Stationen wie Frankfurt am Main einen Zwischenhalt einlegen.

Steuerwagen ist immer ein Vorteil, es reduziert auf jeden Fall den Lokeinsatz und das mitführen von schwerer "toter" Masse.

--