es geht um "modal shift", nicht "modal share" (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 05.09.2019, 11:07 (vor 2406 Tagen) @ Power132

https://www.bento.de/nachhaltigkeit/flixbus-chef-daniel-krauss-ueber-klimaschutz-der-ma...

Also:

1. Transportmittel ganz allgemein sparen kein CO2, sondern stossen CO2 aus, sei es direkt oder indirekt.
Ich muss immer noch das erste Transportmittel treffen, dass CO2 aus der Luft saugt.

2. Der Marktanteil von FlixBus kann noch so hoch sein; wenn aber die restlichen Mobilitätsanbieter dieselbe absolute Zahlen schreiben, nimmt der CO2-Ausstoss nicht ab sondern zu.
Was also zählt, ist eine Verschiebung von Auto/Flieger auf Bus/Bahn (oder meinetwegen Muskelkraftmobilität), sonst wird es mit der CO2-Reduktion nichts.

Die meisten ihrer Busse fahren mit Diesel, durch günstige Preise machen sie der Bahn Konkurrenz und holen Menschen von der Schiene auf die Straße. Ist Flixbus nicht Teil des Problems?

Fernbusse sind Teil der Lösung und nicht etwa des Problems. Solange die Bahn nicht zu 100 % mit Ökostrom fährt, ist die Umweltbilanz des Fernbusses besser. Abgesehen davon, dass wir auch Zugverbindungen anbieten – die mit Ökostrom fahren. Wichtig ist, ein flächendeckendes öffentliches Verkehrsnetz zu haben, bei dem alle Fernverkehre gut ineinandergreifen. Nur so können wir die Leute motivieren, auf’s eigene Auto zu verzichten.

Ich wage zu bezweifeln, ob Bus und Bahn wirklich in der Lage sind Leute von Auto und Flugzeug auf Busse und Bahnen zu lenken.

1. Als es bei uns auf der Autobahn A2 Eindhoven-Den Bosch eine Baustelle gab, entschied NS dafür, Best einen "IC"-Halt zu gönnen.
Eine Fahrgastuntersuchung ergab aber, dass in Best vor allem Leute einstiegen, die zuvor den "Sprinter" nach Den Bosch benutzten. Man verlagerte also vor allem langsame Bahn auf schnelle Bahn. Die Autofahrer suchten ihre Wege anderswie.

2. Ich bereise mittlerweile schon wieder 20 Jahre die Strecke Breda-Rotterdam. Heute fahre ich mit dem IC via die Rennbahn, zuvor mit dem "IC" via Dordrecht. Ich beobachte heute Staus, die es damals im "IC"-Zeitalter nicht gab. Und das trotz massivem Ausbau der parallelen Autobahn A16.

Und ich gebe zu, ich bin selber auch Bestandteil des Problems. Ich reise auch mal Eindhoven-Düsseldorf mit DB IC Bus, weil ich, reine Fahrzeit betrachtet, mit ihm schneller unterwegs bin als mit der umweltfreundlicheren Kombi von NS und eurobahn. Dazu auch noch für 8 Euro Ramschpreis statt faire 16-17 Euro.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.