Schlafwagen an Güterzüge anhängen (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 04.08.2019, 09:58 (vor 2440 Tagen) @ ThomasK

In Frankreich gibt es eine Initiative, die engagiert dafür kämpft, das Nachtzugnetz dadurch auszubauen, indem Schlafwagen an bereits fahrende Güterzüge angehängt werden.

AN Güterzüge hängen? Eher nicht, nur für die paar Schlafwagen alle Güterwagen mit Sammelschiene und Kommunikationsleitungen ausstatten ist eher unwahrscheinlich. Zwischen Lok und Güterzug kann da schon anders aussehen.

Ich persönlich käme mir da ehrlich gesagt als Schlafwagenfahrgast verarscht vor, wenn der Schlafwagen an einen Güterzug angehängt wird.

Weil? Es ist auch nichts ungewöhnliches z.B. auf einem Frachtschiff eine längere Reise zu machen. Weniger Komfort als auf dem Luxus-Kreuzfahrtschiff, dafür aber auch ganz anderer Preis.

Da stelle ich mir dann doch die Frage was für ein niedriger Stellenwert dem Fahrgast zugeschrieben wird, dass man noch nicht einmal bereit ist, eigene Trassen für Schlafwagenzüge zu bestellen.

Die sich dann auch nunmal irgendwie rechnen muß. Bekommt nunmal nicht jeder das ganze von der Firma bezahlt (die im Zweifelsfall dann aber auch den billigeren Flug wählt).

Abgesehen davon ist dann auch spätestens bei Vmax = 120 km/h Schluss.

Was bei passender Streckenplanung wiederum völlig ok ist. Der Nachtzug dient halt nicht dazu Stockholm mit Rom zu verbinden, sondern Hamburg mit München. Natürlich könnte man da mit bis zu 300 langjagen, aber wenn ich nur 4h Zeit zum Schlafen hab brauchts keinen Nachtzug. Wenn ich um 8 zum Termin da sein muß hie0e es trotzdem mitten in der Nacht losfahren ohne den Nachtzug. Geschwindigkeit ist bei einem Tagzug wichtig, bei einem Nachtzug dagegen je nach Strecke absolut hinderlich.

Nun kann man sicherlich in Rangierbahnhöfen Behelfsbahnsteige errichten, an denen dann die Schlafwagenfahrgäste ein- und aussteigen können. Gleichwohl liegen aber diese Rangierbahnhöfe meist sehr abgelegen und machen den Vorteil, zentral ankommen zu können, völlig zunichte.

Wozu sollte man? Lass die Leute am Personenbahnhof einsteigen. Kopfbahnhof gibts halt nur bei Start und Ziel, da erledigt "'ne Köf" die Überführung in den Güterbahnhof.

Meine Meinung ist, dass so ein Konzept die Marke Nachtzug dermaßen beschädigen würde, dass es dann besser ist gar nichts zu fahren, als so ein Katastrophenprojekt aufzuziehen.

Gar nicht fahren, nur damit du von der tollen Vergangenheit des Nachtzugs träumen kannst?

Die Idee Schlafwagen an Güterzüge anzuhängen, ist so schlecht, dass sie auch glatt von der Deutschen Bahn hätte kommen können.

Sie ist also so schlecht, daß es in Frankreich anscheinend eine größere Menge Menschen gibt die sich sowas wünscht? Schlecht ist es, sowas dann gleich kategorisch abzulehnen nur weil es den eigenen gehobenen Standarderwartungen nicht entspricht. Schlecht ist, wenn man nichtmals ansatzweise begründen kann warum es schlecht ist.

Problematisch für die Fahrgäste könnte die Ruhe sein, nachdem die benachbarten Güterwagen meist nicht so ruhig mitlaufen und erstrecht nicht unbedingt leise bremsen. Wie stark sich das aber im Inneren der Schlaf/Liege/Sitzwagen noch auswirkt weiss ich nicht. Problematisch wäre es ggf. auch für den Güterzug, denn wenn das zwichendurch neu zusammengestellt wird muß man immer erstmal die Personenwagen besonders behandeln... die über den Ablaufberg zu drücken wäre wohl nicht so angebracht.