Nachtzug Stockholm - Hamburg (Allgemeines Forum)

ThomasK, Donnerstag, 01.08.2019, 22:57 (vor 2450 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von ThomasK, Donnerstag, 01.08.2019, 22:58

Wegen der Liegewagen bin ich etwas überrascht, weil doch Billigreisen bei Jugendlichen gefragt sind und vermutlich auch bei Familien im eigenen Liegeabteil.

Die 6er-Abteile im Bcmz sind nicht mehr zeitgemäß; die gehören weg. Entweder 4er-Abteile oder aber ein 2er-Halbabteil anbieten.

Vor allem aber: Wenn sich die Bcmz im Gegensatz zu den WLABmz so schlecht vermarkten lassen, warum wählt er dann nicht die Aufteilung 3 WLABmz, 2 Bcmz und 2 Bvmz pro Zug?

Dass in einem der beiden Bvmz ein halber Wagen mit Behindertentoilette, ein paar Getränke- und Lebensmittelautomaten mit ein paar Tischen (ca. 8 Plätze) ausgerüstet wird, ist eine gute Idee. Ein WRmz im Nachtzug ist viel zu unwirtschaftlich.

Den Nachtzug Stockholm - Hamburg sollte man spätestens nach Fertigstellung der festen Beltquerung bis nach Köln durchbinden. Auch Stockholm - Ruhrgebiet - Köln ist für einen Nachtzug mit Vmax = 200 km/h und ca. 11 Stunden Beförderungszeit nach Eröffnung der festen Beltquerung ideal. Wenn man in Köln gegen 20 Uhr und in Hamburg gegen 23.45 Uhr losfährt, dann wäre man gegen 7 Uhr in Stockholm. In der Gegenrichtung würde man in Stockholm gegen 23.00 Uhr losfahren, um dann Hamburg etwa um 6.15 Uhr und Köln gegen 10 Uhr zu erreichen.

Zwischen Stockholm und Hamburg würde ich nur in Malmö und Kopenhagen halten (jeweils zwischen 2 Uhr und 4 Uhr) und ansonsten überall durchfahren.

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Prüfenswert wäre ggf. auch ein Nachtzug Oslo - Hamburg zwei Stunden zeitversetzt zum Nachtzug Stockholm - Hamburg mit mehr Zwischenhalten und Anbindung Göteborgs.