moderne Stadt (Allgemeines Forum)

JanGT, Donnerstag, 25.02.2010, 15:50 (vor 5996 Tagen) @ Oscar (NL)

Warum sollte das um Bremen herum anders sein? Als moderne Stadt muß man im Eisenbahnbereich zwei Dinge haben: ICE und S-Bahn.

Den Haag hat weder noch...:)
a. Thalys hält nicht mehr in Den Haag HS.
b. RandstadRail (Den Haag-Rotterdam) ist eher eine überregionale Stadtbahn.

Ob die S-Bahn dann einfach nur eine 1:1-Umbenennung der Regionalbahn ist, spielt dann doch keine Rolle.

1. Offenburg und Freiburg haben bzw. die "Ortenau S-Bahn" und die "Breisgau S-Bahn". Echte S-Bahnen sind das aber nicht (die sind das m.M.n. erst wenn die elektrisch sind (d.h. via Oberleitung oder Stromschiene, nicht via Diesel) und mindestens Halbstundentakt haben).

2. Viele RB rundum Amsterdam, Den Haag, Rotterdam und Utrecht haben S-Bahntakte, heißen aber nach wie vor "stoptrein" (RB) und nicht "Sprinter" (S).
Erst wenn ausreichend ET425NL verfügbar sind, werden die in "Sprinter" umbenannt.
Übrigens erfüllen bei uns auch die guten alten Schienenbananen "Sprinter"-Aufgaben. Wäre in Deutschland S-Bahn-Leistungen mit n-Wagen.

3. Manche meinen, eine moderne Stadt hat auch noch eine Stadtbahn/Straßenbahn.
Technologiehochburg Eindhoven hat weder noch noch. Dafür dann aber einen dieselelektrischen Spurbus: der Phileas.

gruß,

Oscar (NL).

Die taktzeiten sind ja nur ein Kriterium für eine S-Bahn:
So sind die Bahnhofsausstattung und vor allem der Fahrzeugeinsatz wichtig.
So sind z.B. bei der S-Bahn Hannover im gesamten Netzt jeder kleine Milchkannen-Bahnhof mit Zugzielanzeiger ausgestattet und jeder Bahnhof ist modern ausgestattet auch wenn sich bei der S-Bahn Hannover in Sachen Taktzeiten zu früher nur wenig getan hat, was natürlich auch an der Eingleisigkeit Weetzen-Haste und der gemeinsamen Nutzen mit ICE-Gleisen zw. Seelze und Minden/Nienburg zu tun hat, auch wenn das Angebot der Nachfrage glaube ich ganz gut entspricht.