Berlin-Düsseldorf, eine Baustelle von 564 km... Weltrekord? (Reiseberichte)

Paladin, Hansestadt Rostock / Güstrow, Donnerstag, 07.03.2019, 14:42 (vor 2632 Tagen) @ Lumi25

Vorab:

Fahrzeiten habe ich überprüft am 11.07.2019, ab 14.29 Uhr. Damit nachvollziehbar ist, wo meine realen Zeiten herkommen.

Würde man mit einem ICE Nonstop von Köln über Harburg nach Berlin fahren läge die Fahrzeit bei etwa 5 Stunden also nur 45 Minuten länger als der direkte ICE heute.

"nur" 45 Minuten? Wo die 5 Stunden herkommen, ist mir auch ein Rätsel. Wenn ich da die Umsteige-Zeit rausrechne, lande ich immer noch bei 5,5h. Und warum soll ein non-stop Zug via Harburg (Hamburg?) mit einem Direktzug mit Zwischenhalten verglichen werden? Das bringt doch gar keine Erkenntnis.

Nun, wie auch immer: Auch nach deiner Rechnung sind das noch fast 25% länger, wo das "nur" herkommt, bleibst du schuldig.

Von Köln über Frankfurt nach Berlin könnte es der ICE sogar in 4 1/2 Stunden schaffen und wäre damit gerademal rund 15 Minuten langsamer wie der direkte ICE.

Sehe ich bei rausrechnen der Umsteigezeit bei etwas mehr als 5h. Schon wieder geschönte Zahlen, die du präsentierst. Und damit "nur" 45 Minutne lansamer als der direkte ICE:

Im Prinzip könnte man hier auch mit normalen IC-Zügen fahren. Diese wären dann vielleicht 5 Minuten langsamer wie der ICE.

Könnte man das? Wo kommen die 5 Minuten her? Beträgt die Fahrzeit wirklich nur 5 Minuten Unterschied? Dann sollte man das definitiv auf Wagenzüge umstellen - aber bitte erst, nachdem in diesen WLAN eingeführt wurde. Achja. Und koppeln kann man die in Hamm auch nicht.

P.S:
langsamer als der ICE

Man muss auch bedenken, wenn der TOP-PRODUKT der DB AG so langsam dahinschleicht wird die Route auch interessant für die Konkurrenz wie Flixtrain. Flixtrain ist dann Stolz wie Oskar, wenn Sie mit alten Bm235-Abteilwagen und einer angemieteten Vectron fahrzeitmäßig den ICE Konkurrenz bieten kann. Genau das ist auch ein weiteres Argument für Sprinterzüge wenn die DB AG Geld verdienen will.

das Top-Produkt

Ist doch super, dass Flixtrain auf die Strecke kommt. Konkurrenz belebt das Geschäft. Die Fernbusse waren ein Segen für jeden (deutschen) Bahnfahrer!

Wenn Flixtrain demnächst für 9,99€ Anfangspreis in 4 1/2 Stunden nach Berlin fährt während der ICE nur 15 Minuten schneller ist aber das doppelte bis dreifache kostet sollte klar sein wo der Kunde einsteigt.

Der Anfangspreis für den ICE liegt inkl. BC25 bei 14,90€, also dem 1,5fachen. Und da nehme ich lieber den ICE als die Flix-Schrottkisten... es sei denn, es gibt andere Wagen bis dahin. Aber das was ich hier so habe über die Stadtbahn rumpeln sehen ... ne danke!
Sicherlich werden Leute dann Flixtrain fahren. Aber sind das DB-Kunden oder werden die aus anderen Verkehrsmitteln gezogen?

Um sich von Flixtrain abzuheben muss die DB AG mit ihren ICE-Zügen nun mahl die Vorteile ausspielen. Das bedeutet möglichst lange mit Geschwindigkeiten oberhalb von 200 km/h zu fahren und nicht alle 50-100 km einen Halt einzulegen.

Um mit dem ICE Geld zu verdienen, muss DB Fernverkehr dort halten, wo die Leute, die die ICE-Preise bezahlen, einsteigen. Und wenn das halt Hagen und Solingen sind und eben nicht nur Köln und Hannover, dann wird wohl was richtig gemacht. Ich finde es okay, wenn es beides gibt - so, wie es derzeit ja auch geplant ist.

Der ICE ist nun mahl wesentlich teurer als 200 km/h-Wagen von der Stange entsprechend muss er auch mehr Geld verdienen um die Mehrkosten auszugleichen.

Korrekt. Heiße Luft transportieren verdient aber auch kein Geld. Im Gegenteil. Heiße Luft bei 300 km/h zu transportieren verbrennt sogar noch mehr Geld.

Um gegen Flixtrain zu bestehen benötigt die DB AG daher ein Produkt im Fernverkehr welches sich in Sachen Komfort und Fahrzeiten vom Flixtrain abhebt und womit man ordentlich Geld verdienen kann. Dazu noch ein zweites Standbein mit möglichst billigen 200 km/h-Zügen von der Stange womit man Flixtrain in deren Preissegment angreifen kann. Ob die Talgo-Züge dafür geeignet sind bezweifle ich.

Ich denke, dass sich die Leute bei der DB intensiver und besser mit dem "Geldverdienen" Aspekt auseinandersetzen. Ansonsten steht es dir sicher frei, eine Initiativbewerbung mit deinen Ideen zu schicken.