Berlin-Düsseldorf, eine Baustelle von 564 km... Weltrekord? (Reiseberichte)

Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Montag, 04.03.2019, 18:06 (vor 2636 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar.

"In Haste stehen wir wieder: Bauarbeiten. Gibt es eigentlich eine Strecke in Deutschland wo nicht gebaut wird?"

Das läuft in Deutschland so: Erst gibt es kein Geld und die Infrastruktur wie auch die Züge werden auf Verschleiß gefahren. Statt auch kleine Dinge von vielen Gleisbautrupps umgehend reparieren zu lassen werden Langamfahrstellen in gestreckte Fahrzeiten eingepreist. Da kann schon mal ein IC-Halt wie Bochum durchs Netz fallen oder die klassischen IC-Korrespondenzanschlüsse in Dortmund gehen flöten. Defekte werden nicht nur breiter und tiefer gewalzt, es werden auch immer mehr von der Zahl. Zum DB-Geschäftsmodell gehört es nämlich Dinge bis zu so einem Grad verkommen zu lassen, bis die Reparaturen aus einem Sonderfonds der Regierung bezahlt werden können.

Später dann, wenn man sich die Alltagszustände wirklich nicht mehr schönsaufen kann und die hohe, entfernte Politik endlich was davon mitbekommt, wird das System Schiene urplötzlich mit Bergen von Geld zugeschi..en. Netz-Planungsabteilungen, die sicher auf Mangelverwaltung ausgelegt sind, sollen nun binnen kürzester Zeit auf Höchstleistung beschleunigen. Die ausführenden Gleisbaufirmen natürlich auch. Ich habe den Eindruck, daß 1 Planer die Arbeit von 3 eingesparten Kollegen mit erledigen muß. Und die Politik gibt sich aufrichtig verwundert, warum das alles nicht viel schneller geht.

Weiter mit dem Deutschlandsumpf: Den Langsamfahrstellen und Technikausfällen folgen dann die mehrstufigen Langzeitphasen von Streckensperrungen und Umleitungen wegen (Voll-)Sanierungen. Es muß jetzt viel auf einmal plötzlich geschehen. Dazwischen natürlich sonstige Brücken- und LZB-Arbeiten hier und da und dort. Oder die großräumigen Betriebseinstellungen über mehrere Tage, wenn in Leipzig Hbf nur mal 6 Weichen und 3 Signale angeschlossen werden sollen.

Wenn die Dauerbaustellen in ein paar Jahren halbwegs abgearbeitet sind kommen Leute auf die Idee, daß man auf den frisch renovierten Strecken doch nun viel mehr Züge verpressen kann. HGV-Neubaustrecken z.B von NRW nach Hannover und Hamburg braucht man angeblich nicht mehr, weil es ja jetzt so schön rund läuft. Der Staat reduziert seine Investitionen und wendet sein Interesse anderen Dinge zu, vielleicht der Gorch Fock.

Bis sich dann einige Jahre später wieder eine Reihe von Langsamfahrstellen wegen noch mehr Zügen und einem noch höheren Verschleiß...

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797