Berlin-Düsseldorf, eine Baustelle von 564 km... Weltrekord? (Reiseberichte)

worfie, Mittwoch, 06.03.2019, 14:12 (vor 2637 Tagen) @ brun

Ich lehne mich mal gefährlich weit aus dem Fenster (weil das Thema bei mir auch eine wunde Stelle ist) und behaupte, das Ganze ist kein DB-typisches Problem, sondern die typisch deutsche Rangehensweise bei Baustellen an der Infrastruktur: Es darf ja nicht zu viel kosten.
Ob normale Stadtstraße, Autobahn oder Bahnstrecke, und egal wie wichtig die Verbindung sein mag: Es wird erstmal gesperrt und dann Monate oder sogar Jahre gebaut. Und zwar nicht nachts, nein, ganz normal von 8 bis 17 Uhr an Werktagen. Und auch ja nicht zu schnell, denn dazu braucht es mehr Bauunternehmen, und das kostet extra.
Dauerstau? Egal. Längere Fahrzeiten? Na und.

Ich fand es faszinierend, als ich noch in Deutschland wohnte.
Da haben die einmal in meiner Wohngegend die Straßen saniert (von Anfang der 1970er Jahre eben auf den Stand Anfang-Mitte der 2010er Jahre). Die haben den ganzen Straßenzug von vielleicht 2km Länge in mehrere Abschnitte geteilt, wo die jeweils über Monate(!) ein paar hundert Meter Straße gemacht haben. Erst mal hat man die alte Straße weggerissen und viele blinkende Barrikaden und Schilder aufgestellt und dann..Hmm, ja eigentlich habe ich so gut wie nie Bauarbeiter dort gesehen. Wenn ich früh morgens da lang ging, oder Abends, oder auch mal am Nachmittag. Wer weiß, vielleicht haben die ja auch schon unsichtbare Bauroboter in Deutschland.

An meiner Stammstrecke hier in Japan haben sie z.B. 2017 eine Teilstrecke höhergelegt, damit am Boden Fläche frei wird und die Bahnübergänge beseitigt werden. Da hat man die Bauarbeiten auch im laufenden Betrieb durchgeführt. Erst wurde am Bahnhof dann ein Hochbahnsteig (mit Zugang vom alten Bahnhofsgebäude) freigegeben, dann ein paar Monate später auch der andere Bahnsteig und zeitgleich das neue Bahnhofsgebäude, wobei man die tarifliche Einteilung der Strecke verändert und die Bahnhof tariflich (und real) um 100 Meter verlegt hat.
Die einzige Einschränkung: Am Tag, wo die Strecke umgestellt wurde, hat man die letzte Zugabfahrt auf ca. 22:30 vorverlegt und die erste Verbindung morgens etwas später gelegt, so dass insgesamt 7 Züge ausgefallen sind.