Berlin-Düsseldorf, eine Baustelle von 564 km... Weltrekord? (Reiseberichte)

Lumi25, Montag, 04.03.2019, 17:57 (vor 2635 Tagen) @ Oscar (NL)

Na ja der ICE Köln-Berlin ist so wieso einfach nur peinlich.

Wenn man mal vergleicht...

Würde man mit einem ICE Nonstop von Köln über Harburg nach Berlin fahren läge die Fahrzeit bei etwa 5 Stunden also nur 45 Minuten länger als der direkte ICE heute.

Von Köln über Frankfurt nach Berlin könnte es der ICE sogar in 4 1/2 Stunden schaffen und wäre damit gerademal rund 15 Minuten langsamer wie der direkte ICE.

Im Prinzip könnte man hier auch mit normalen IC-Zügen fahren. Diese wären dann vielleicht 5 Minuten langsamer wie der ICE.

Man muss auch bedenken, wenn der TOP-PRODUKT der DB AG so langsam dahinschleicht wird die Route auch interessant für die Konkurrenz wie Flixtrain. Flixtrain ist dann Stolz wie Oskar, wenn Sie mit alten Bm235-Abteilwagen und einer angemieteten Vectron fahrzeitmäßig den ICE Konkurrenz bieten kann. Genau das ist auch ein weiteres Argument für Sprinterzüge wenn die DB AG Geld verdienen will.

Wenn Flixtrain demnächst für 9,99€ Anfangspreis in 4 1/2 Stunden nach Berlin fährt während der ICE nur 15 Minuten schneller ist aber das doppelte bis dreifache kostet sollte klar sein wo der Kunde einsteigt.

Um sich von Flixtrain abzuheben muss die DB AG mit ihren ICE-Zügen nun mahl die Vorteile ausspielen. Das bedeutet möglichst lange mit Geschwindigkeiten oberhalb von 200 km/h zu fahren und nicht alle 50-100 km einen Halt einzulegen. Der ICE ist nun mahl wesentlich teurer als 200 km/h-Wagen von der Stange entsprechend muss er auch mehr Geld verdienen um die Mehrkosten auszugleichen. Flixtrain selber wird wohl von der Geschwindigkeit her nicht oberhalb von 200 km/h agieren, weil dort Wagen, Triebzüge oder auch Loks nicht so verfügbar sind wie bis 200 km/h und die Kosten explodieren.

Flixtrain hat ja auch schon angekündet bei neuen Wagen auf Großraumbestuhlung zu setzen.

Um gegen Flixtrain zu bestehen benötigt die DB AG daher ein Produkt im Fernverkehr welches sich in Sachen Komfort und Fahrzeiten vom Flixtrain abhebt und womit man ordentlich Geld verdienen kann. Dazu noch ein zweites Standbein mit möglichst billigen 200 km/h-Zügen von der Stange womit man Flixtrain in deren Preissegment angreifen kann. Ob die Talgo-Züge dafür geeignet sind bezweifle ich.