Talent3 (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 20.09.2018, 17:35 (vor 2742 Tagen) @ J-C

Hoi,

Night ganz, die Sitze im Komfortbereich der Talente und Desiros haben eine etwas andere Sitzfläche.

Ok, danke. Diese kleinen Unterschiede kannte auch der anwesende ÖBB-Tfzf nicht (ich hoffe, ich habe die korrekte österreichische Abkürzung erwischt).

Gibt es in der Schweiz ein Gesetz, nachdem jeder Zug zwingend eine erste Klasse braucht? Wenn man's darauf ansetzt wird das höchste Entgegenkommen sein, dass ein Bereich der Züge in der Schweiz als erste Klasse gekennzeichnet ist, wenn man es für nötig hält. Die BLB-Flirts werden quasi beim Grenzübergang derart unklassiert, dasass die erste Klasse in Deutschland zur Komfortzone in Österreich wird. Ich meine, die ÖBB fahren recht gut ohne erste Klasse im Regionalverkehr.

Also du kannst in der Schweiz schon mit reiner zweiter Klasse rumfahren. Man muss das aber im Jahresfahrplan vermerken. Dann bekommt die Bahngesellschaft auch für einen Reisenden mit Erstklassbillett nur die Erlöse eines Zweitklassbilletts zugeteilt. Die restlichen Einnahmen verschwinden dann im grossen schweizweiten Kuchen der Betreiber, die erste Klasse anbieten (also irgendwo anders). Viele kleinere Bahngesellschaften in der Schweiz haben die letzten Jahre eine erste Klasse überhaupt erst eingeführt. Zum einen bekommen damit die zahlungswilligen Fahrgäste etwas, zum anderen erhalten die Bahnen damit aber auch zusätzliches Geld aus dem Topf der Erstklasseinnahmen. Das lohnt sich finanziell in jedem Fall für die Bahngesellschaft.

Im konkreten Fall kämen für den Cityjet in der Schweiz nur Strecken in Frage, auf denen sonst jeder Zug eine erste Klasse führt. Da muss man auch sehen, dass dann einzelne Züge ohne erste Klasse für die Kunden schlecht vermittelbar sind. Deshalb wird man da für den Cityjet auch definitiv etwas machen müssen. Der grösste Brocken ist sowieso die Zulassung und die technische Ausrüstung, was man jetzt einfach mal auf Vorrat macht. Sollte es dann wirklich mal konkret werden mit Einsätzen in die Schweiz rein (also weiter als Buchs oder St. Margrethen), dann wird man das Thema Erstklassabteil auch angehen müssen.

Sicher, Die Marschrichtung wurde halt mit dem Desiro ML vorgegeben. Ich schätze mal, JeDi wird sich riesig freuen, dass man von den Borcad-Sitzen abkam und nun auf Kiel-Sitze setzt :P

Ich hab aber nicht das Gefühl, dass die mit früheren Kiel-Standardsitze ernsthaft zu vergleichen sind. So bretthart ist der Cityjet definitiv nicht.

Kann man, aber man muss auch eine gewisse Menge an Sitzplätzen anbieten können. Zumal es Leute geben soll, die Wandfenaterplätze ok finden.

Die Menge an Sitzplätzen kannst du auf jeden Fall anbieten. Mit Geld lässt sich sehr viel machen, unter anderem auch einen speziellen Wagenkasten mit Fensteranordnung exakt zur gewählten Sitzanordnung. In der Schweiz zahlt das bis jetzt noch wirklich jede Bahngesellschaft, wobei der Hersteller Stadler als Kenner dieses speziellen Marktes sich auch genau auf diese Marktsituation eingestellt hat und mit den Wagenkästen aus standardmässigen Aluminium-Strangpressprofilen die Ausschnitte für Fenster und Türen ohne viel Aufwand kundenspezifisch variieren kann. Zusätzliche Arbeit gibt es aber trotzdem und deshalb kostet es trotzdem auch mehr als die Standardvariante.

Grüsse aus Berlin.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.