Innotrans 2018 - Stadler KISS und Flirt (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 20.09.2018, 12:44 (vor 2739 Tagen) @ J-C

Hoi,

Von den Bildern her sieht das für mich bei beiden Zügen aus wie handelsüblicher Regionalverkehr aus von den Sitzen her. Weiß nicht, wo da der Komfort liegen soll, ehrlich gesagt...

Ich neige glatt dazu, den IC2 besser zu finden.

Also der Traverso ist dem DB IC-Dosto um Welten überlegen. Die erste Klasse des Traverso steckt bei DB Fernverkehr so ziemlich alles in die Tasche, was da vom ICE bis zum IC eingesetzt wird. Weiche breite Sitze, auch für grosse Personen sehr gut geeignet. Die SOB zeigt es hier auch den SBB, wie Züge bequem einzurichten sind. Angenehme Vis-à-vis-Bestuhlung und passende Sitz- und Fensterteiler zur Vermeindung von Wandplätzen sind in der Schweiz sowieso Standard.

Vom Sitzkomfort sind Traverso zweite Klasse und Talent 3 cityjet ebenbürtig, der Traverso hat weichere Sitze, der Cityjet eine kleine Verstellmöglichkeit. Die erste Klasse des Traverso ist noch weicher, breiter und die Sitzverstellung ist besser als im neuen Cityjet.

Der Cityjet hat doofe Reihenbestuhlung und einige Wandfensterplätze. Beim Cityjet bin ich gespannt wie die Ausrüstung und Zulassung für die Schweiz genutzt wird. Sehen wir auf der durchgehenden S7 Romanshorn-Lindau vielleicht auch Talent 3?

Grüsse aus Berlin.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.