Leider das Ende der Servicorientierung (Allgemeines Forum)

GUM, Dienstag, 31.07.2018, 10:49 (vor 2793 Tagen) @ agw

Danke für den Hinweis @agw!

Da kann ich nur sagen: Wieder einmal eine perfekte Kundenvergraulungsstrategie.

Wer erinnert sich nicht, dass vor einiger Zeit der Klassenfaktor systemweit von 1,5 auf 1,6 angehoben worden ist. Obwohl in einem Teil der (Nahverkehrs-) Flotte eigentlich nur von Fake 1. Klasse gesprochen werden kann.

Im Gegenzug dafür: Jede Menge Service, kleine Begrüßungspralinen im Premium-Produkt ICE und sogar der Versuch eines kleinen mobilen 1. Klasse Service Counters.

Und jetzt dreht sich alels und es gibt innerhalb der 1. Klasse ganz verschiedene "Service-Pakete".

Das wird niemand verstehen, zumal es verschiedene Fluggesellschaften gab, die bei ähnlichen Versuchen von den Kunden eines auf die Mütze bekommen haben.

Da wurde dann bei Familien/Ehepaaren ernsthaft diskutiert, ob das Familienmitglied mit teurem Eco-Tarif plus bezahltem Upselling (durch Punkte oder bar) in die Lounge darf.

So ähnlich ist das mit Sparpreis und Supersparpreis: Die breit beworbene 1. Klasse Lounge wird den Kunden beim Umsteigen entzogen.

Das gibt viele enttäuschte Kunden.

Wieder was falsch gemacht! Und wenn die Zahl der Nutzer zu hoch ist, dann muss man halt ein paar Quadratmeter mehr beim konzerneigenen Immobilienunternehmen mieten.

Mich wundert immer mehr, was für ein Personal bzw. eine Motivation aus diesen aufwändigen Einstelungs-Flaschenhälsen (aka "Assessment Center" herauskommt).

Ich als DB Bahn wäre froh, wenn Sparpreis-Kunden am Samstag meine zu 60 % leere 1. Klasse füllen....

Die zweite Frage: Wie ist das mit dem Railteam abgestimmt? Wie erkläre ich das einem Europareisenden beispielsweise von Köln nach Rom mit Zwischenhalten?

Liebe Grüße

GUM

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