Da ist aber jemand ganz schön frustriert (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 09.12.2017, 17:16 (vor 3054 Tagen) @ ICE2020

Diese künstliche Hype um diese Strecke ist doch eine einzige Selbstlüge. Sogar hier im ICE liegen Propaganda- Broschüren aus. Dabei ist sie nicht wirklich schnell, völlig unrentabel und koppelt alles östlich davon ab. In der Süddeutschen Zeitung gibts ein kritischeren Artikel dazu, leider nur in der Printausgabe.

Ich bin ja immer für eine kritische Perspektive. Wenn sie dann aber so einseitig negativ wird wie die einseitig positive, die man gerade kritisiert, ist das genauso bescheuert. Berlin–München in 4 Stunden statt 6 Stunden ist ein gewaltiger Fortschritt. Punkt. Gibt es Dinge, die man anders, besser hätte machen können? Sicher – aber das ändert nichts daran, dass es auch sehr positive Aspekte gib

Volle Zustimmung hier.

Differenzierte und konstruktive Kritik ist etwas anders.

Vor allem: die Kritiker (hier) sind sich eigentlich nur in der Ablehnung einig, was sie stattdessen wollen ist doch sehr unterschiedlich.

Vor allem wollen viele alles auf einmal:
- Flächendeckendes FV-Netz in dichtem Takt
- Schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen mit 200 km/h Reisegeschwindigkeit
- Und das alles soll möglichst nichts kosten.
Man wird sich schon entscheiden müssen.

Flächendeckender, dicht vertakteter FV kostet richtig viel an Infrastrukur-Investitionen. Das sieht man in der Schweiz und trotzdem ist die Reisegeschwindkeit deutlich niedriger als in DE und bei den hießigen Entfernungen nicht konkurrenzfähig.

Schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen sind offensichtlich etwas günstiger zu haben (Frankreich, Spanien), aber die Flächenwirkung ist halt katastrophal. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kritiker zufrieden wären, wenn man zwischen Berlin und München jetzt nur 3 Stunden brauchen würde, aber dafür z.B. zwischen Köln und Frankfurt weiterhin 2 Stunden.

Zudem gehen die schnellen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen meist mit geringer Frequenz einher. Die z.B. hier oft als zu wenig dargestellten 27 täglichen Verbindungen zwischen Berlin und Hamburg sind eine Frequenz von der Paris - Marseille nur träumen kann und die auch zwischen Paris und Lyon nicht erreicht wird.

Und wenn ich sehe, dass die ganze VDE8 von Nürnberg bis Berlin nur so wenig gekostet hat wie der Gotthardbasistunnel, dann bekomme ich hier auch ganz schön viel Strecke und Nutzen für mein Steuergeld.

Ansonsten hat ja Henrik auch dankenswerter Weise inzwischen meinen Beitrag von vor ein paar Wochen verlinkt. Da ging’s ja schon um dieselbe Thematik.

Ciao,
Uli