München-Berlin bitte in 3,5 h! (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 09.12.2017, 17:11 (vor 3057 Tagen) @ naseweiß

Erstmal Glückwunsch an alle Beteiligten zur Eröffnung dieser Strecke!

Da sag ich einfach mal ganz frech danke ;-)!

Man hätte Berlin - Halle auf größtenteils 230 km/h ausbauen können und ggf. Ingolstadt München anders auslegen können. 3:30h für den Sprinter wäre dann sicher schön gewesen.

Genau das sollte das Ziel sein. Die 3:30 h mit Halt in den Knotenbahnhöfen Nürnberg, Erfurt und Halle wären nebenbei sogar ITF-Kompatibel: München(30) -1h- Nürnberg(30) -1h- Erfurt(30) -30min- Halle(00) -1h- Berlin(00).

Das klingt sicher schön, nur denke ich, dass uns die Sprinter-Fahrzeit von knapp 4 Stunden für die nächsten 20 Jahre im Wesentlichen erhalten bleibt. Die noch ausstehenden Ausbauten, die bereits beschlossen sind bringen eher noch Verbesserungen im Minutenbereich. Und da spekuliere ich mal, dass die zum Teil dazu benutzt werden etwas Luft in den Fahrplan zu bekommen. Er scheint mir im Moment schon ein wenig „auf Kante“ genäht.

Ansonsten denk ich, dass jetzt erst einmal andere Achsen dran sind auf ein ähnliches Niveau gebracht zu werden, insbesondere Stuttgart – Frankfurt – Hannover -Hamburg und München – Stuttgart – Frankfurt/Köln. Hier fehlen noch wesentliche Teilstücke mit großen Geschwindigkeitseinbrüchen und/oder kapazitativen Engpässen.

- München-Nürnberg < 60 min statt 01:01/01:02 min (SFS südlich Ingolstadt)

Bin ich prinzipiell auch ein Anhänger davon. Halte ich aber trotzdem erst sehr langfristig für realistisch. Es bringt im Vergleich zum derzeit geplanten Endzustand nur ein paar Minuten und ist selbst unter ITF-Gesichtspunkten nur schwer zu rechtfertigen, da München realistischerweise nie ein echter ITF-Knoten wird. Dafür ist hier – ähnlich wie in Frankfurt – zu viel Verkehr rund um die Uhr.

- Nürnberg-Erfurt-Halle in 01:30 h statt 01:38/01:40 h (SFS südlich Ebensfeld)

Eine SFS zusätzlich zu den heutigen Ausbauplanungen südlich von Ebensfeld halte ich für ausgeschlossen. Parallele SFS zu vorhanden/geplanten 230 km/h-Strecken wird es nicht geben.

Was ich mir hier sehr gut vorstellen könnte wäre (Anstatt des ohnhin nicht mehr im vordringlichen Bedarf befindlichen Güterzugtunnels) ein kombinierter Fern- und Güterzugtunnel Eltersdorf – Nürnberg mit südlichen Tunnelenden im Rangier- und im Hauptbahnhof Nürnberg. Die Bestandsstrecke kann man dann S-Bahn und Regionalverkehr überlassen und spart sich somit auch gleich den umstrittenen S-Bahn-Verschwenk. Aber auch damit könnten 01:30 zwischen Nürnberg und Halle eng werden.

- Halle-Berlin ca. 60 min statt 01:11 h (die erwähnten 230 km/h)

Ob dafür 230 km/h reichen? Die bestehenden 200 km/h-Gleise nochmals ausbauen? Also je nachdem wie sich Berlin so weiterentwickelt sehe ich hier langfristig eher den Bedarf die Strecke viergleisig auszubauen – abschnittsweise von Berlin aus, erstmal bis Jüterborg, irgendwann bis Bitterfeld. Da südlich davon 300 km/h-NBSen anschließen, könnte man sich dann hier ernsthaft überlegen für 300 km/h auszubauen. Aber das wird sicherlich erst langfristig ein Thema.

619 km in 3,5 h ergäben als Durchschnittsgeschwindigkeit 177 km/h.

177 km/h wäre ein Schnitt der in Deutschland zwischen keiner der Städte über 500.000 Ew erreicht wird, weder zwischen Frankfurt und Köln noch zwischen Hamburg und Berlin. Es wäre für DE völlig untypisch.

An die Drei-Stunden-Merke käme man nur mit SFS-Umfahrungen für Ingolstadt, Erfurt, Halle/Leipzig und ggf. sogar Nürnberg. Das ist in Deutschland unvorstellbar, da hätten ganz andere Projekte vorrang.

Wie gesagt, ich sehe auch eine Beschleunigung von 4 auf 3,5 Stunden nachrangig gegenüber anderen Vorhaben (Rhein/Main – Rhein/Neckar; Hamburg – Hannover; Hanau – Fulda um nur die wichtigsten zu nennen). Erst einmal andere Verbindungen auf ca. 160km/h Reisegeschwindigkeit bringen.

Ich hoffe doch, dass man bald dorthin kommt –

Durchgehend Zwei-Stunden-Takt - man wird sehen. Für die Abfahrten um 10 oder um 14 Uhr sehe ich jetzt erstmal nicht so die Notwendigkeit. 5 Zugpaare/Tag, da könnte ich mir vorstellen, dass es bald kommt.

Es wird ja
hier
auch bereits angekündigt.

Sollte sich die Nachfrage gut entwickeln, will Huber von Dezember 2018 an weitere Sprinter-Züge einsetzen.

Also: fleißig mitfahren, dann klappt’s auch mit den zusätzlichen Sprintern.

Gruß, naseweiß

Ciao,
Uli