Gegenbeispiel: Alex im Nahverkehr (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Samstag, 19.12.2009, 17:20 (vor 6052 Tagen) @ Martin

Mit Einführung der neuen Doppelstockwagen gibt es sogar im Nahverkehr Platzreservierungen für Stammkunden. Der Wagen des Nahverkehrszuges hat jetzt die Nummer "Stammplatzwagen 1" und einen Platzbereich "ggf. freigeben". Entsprechende Info-Telefonnummer ist dort auch zu finden und die Kunden bekommen dann sicher einen Platz, gute Idee.

ALX bekommt es nicht einmal auf die Reihe, ein elektronisches Reservierungssystem einzurichten (metronom kann das). Niemand weiß, ob und auf welchem Streckenabschnitt ein "Stammplatz" belegt ist. Dafür schafft es ALX für nahezu Null-Arbeit (es gibt keine Auszeichnung der Sitzplätze, also ausschließlich eine Datenbank die Doppelbelegungen ausschließen muss) 29,90 Euro Reservierungsgebühr pro Jahr zu kassieren. Für jede Änderung verlangt man dann gleich nochmal 19 Euro.

Naja wie schon gesagt, man kann alles schlechtreden. Ich finde es durchaus positiv, dass man immerhin reservieren kann, Raum für Verbesserungen bleibt natürlich...

Nächster Punkt: Die Stammplätze gelten immer von Mo-Fr und immer im gleichen Zug. Selbst für Büroarbeitskräfte ist es nicht möglich z. B. am Donnerstag länger zu arbeiten und am Freitag einen früheren Zug zu nehmen. Man könnte natürlich - aber dann ohne "Stammplatz". Außerdem gibt es den Stammplatz meines wissens auch nur in der 2. Kl.

Ist das denn bei der DB anders? Ich dachte, dass z.B. im Hanse-Express auch nur immer für den gleichen Zug reserviert werden kann.

ALX schafft es auch bis heute nicht, die Zugbildung halbwegs konstant einzuhalten. Der 1.-Kl.-Anteil ist oft deutlich zu hoch, manche Abteile werden dann notdürftig mit Papierzetteln zur 2.-Kl. erklärt.

Doch, die Zugbildung ist "halbwegs" konstant. Die Züge bestehen immer aus einer Grundgarnitur, die immer zwischen Hof/Schwandorf und München verkehrt, zusätzlich wird ab Regensburg mit bis zu fünf Wagen auf eine Zehnwagengarnitur verstärkt.

Die Grundgarnitur sieht normalerweise folgendermaßen aus:

Bm/Bomz+DBpz+Bistro+ABvmz+A(B)vm(d)z (evtl. in anderer Reihenfolge)

Genau weiß ich es jetzt leider nicht, auf alle Fälle wird nicht mehr einfach "wild durcheinandergewürfelt" wie zu Anfangszeiten. Dass Abteile zur 2. Klasse deklassiert werden, kommt nur sehr sehr selten vor.

Die Verstärkerwagen, die zwischen Regensburg und München eingesetzt werden, sind normalerweise alles 2. Klasse Wagen, mit Ausnahme eines ABvm(d)z.

Also so schlimm, wie du es hinstellst, ist es nun wirklich nicht.