Traurig: SPNV im Nordosten (Allgemeines Forum)

Paladin, Hansestadt Rostock / Güstrow, Mittwoch, 03.08.2016, 13:09 (vor 3534 Tagen) @ 611 040

Hi,

Gut auf der "Hauptstrecke" verkehrt ja noch zweistündlich der RE, aber mit einer Fahrzeit von über 2,5 Stunden. Der FV welcher nur aus einem täglichen IC-Paar besteht ist auch nur 20min schneller. Von Berlin an die Ostsee besteht doch Potenzial an Urlaubern. Eine zweistündliche IC-Linie könnte doch drin sein.

Der RE5 auf der Strecke Rostock-Berlin braucht von Hbf zu Hbf 2:40, der IC(E) knapp 2h. Der größte Fahrzeitgewinn liegt beim FV darin, den Halt in Güstrow auszulassen.

. Das Verkehrsangebot generell ist dort sehr dürftig, die S-Bahn-Rostock zum Beispiel verkehrt in der NVZ alle 120min (!).

Das gilt nur für die Abschnitte Rostock Hbf-Güstrow, einmal via Schwaan und einmal via Laage. In der NVZ überlagern sich diese aber soweit ich weiß, was zur Folge hat, dass zumindest zu der größeren Stadt Güstrow ein Stundentakt besteht - für die Halte dazwischen bringt das aufgrund der Linienführung natürlich wenig.
Unter der Woche hat man dafür das Geschick, beide Linien in kurzem Abstand hintereinander vom Rostocker Bahnhof fahren zu lassen statt hier auf einen sauberen Takt hinzuarbeiten. Hat vermutlich damit zu tun, dass der Regionalverkehr einen nicht ganz reinen Taktknoten zur vollen Stunde haben soll. Da muss man natürlich abwägen, was da mehr zählt - meiner Meinung nach die bessere Verbindung nach Güstrow. Dann könnte man den RE5-Halt sogar auslassen mit einem guten Umstieg in Rostock. Man würde Rostock-Berlin beschleunigen und die Fahrtzeit nach Güstrow würde sich nur wenig erhöhen und einen Umstieg erfordern.

Ich habe mich generell mal auf einigen Bürgerplattformen für den ÖPNV eingesetzt, da wird in Zukunft ein neuer Mobilitätsplan beschlossen. Gerade Verknüpfungen zwischen S-Bahn und Straßenbahn wären extrem sinnvoll, da die Innenstadt beispielsweise in Rostock von der S-Bahn gar nicht erschlossen wird. Auch den Seehafen inkl. Fährterminal könnte man darüber wieder sinnvoller erschließen.

Was mich auch wundert: Die S 3 Rostock Hbf - Seehafen wurde komplett eingestellt weil sie auch wieder vom Land abbestellt wurde, dort verkehrt jetzt garkein SPNV mehr !
Aber als sie noch fuhr verkehrten auf der komplett elektrifizierten Strecke BR 642. Und auch die restlichen S-Bahn-Linien verkehrten mit 3 DR-Dostos bevor die Talent 2 kamen. In den 90er fuhren dort noch 6 Dostos im dichten Takt, das Angebot wurde kontnuierlich zurückgefahren weil wohl die Nachfrage nicht da ist. Überall wo anders werden Takte verdichtet, neue Strecken gebaut und dort im Nordosten ist überall das Gegenteil der Fall !

In Rostock kommt man auch mit dem Auto sehr gut von A nach B. Wenn man nicht gerade in Warnemünde arbeitet und im Sommer dorthin fahren will, beschwert sich vielleicht mal irgendwo im Stau zu stehen, aber das sind keine Vergleiche zu echten Ballungsgebieten. Von daher ist es für den ÖPNV natürlich auch schwerer zu konkurrieren, wenngleich Rostock für die Größenordnung über einen ausgezeichneten Nahverkehr verfügt. Ich bin aus allen Wolken gefallen, als ich in Kiel war und es dort nur Busse gibt ...

Mich hat es geschockt dass es sowas 2016 noch gibt ! Vor allem dass das Land die Verkehre alle abbestellt und die noch vorhandenen in so schelchten Takten verkehren !

Tja, das Geld ... was erwartest du von einem Flächenland, das soviel Einwohner hat wie Hamburg auf einer x-fachen Fläche. Und die Wirtschaftskraft wollen wir da nicht erwähnen, wobei da zumindest im Raum Rostock seit Jahren ein positiver Trend vorherrscht.

Grüße aus Rostock