Lächerlich macht sich nicht nur Deutschland (Allgemeines Forum)

flierfy, Donnerstag, 28.07.2016, 14:10 (vor 3546 Tagen) @ ThomasK
bearbeitet von flierfy, Donnerstag, 28.07.2016, 14:10

Die angestrebte Reisezeit von 83 Minuten zwischen Groningen und Bremen Hbf ist schon sehr sportlich. Das ist mit Vmax = 160 km/h nicht mehr zu schaffen, sodass man die Strecke auch noch für Vmax = 200 km/h ausbauen muss, was bedeutet, dass man zusätzlich die zweigleisige und vollständig elektrifizierte Strecke Oldenburg - Bremen auch noch anpacken muss, da das derzeitige Signalsystem PZB dort nur 160 km/h zulässt. Also muss man dort auch ETCS 2 einbauen.

So lange man nur in Oldenburg und Leer hält, kann man Groningen-Bremen auch mit einer vmax von 160 km/h in 83 Minuten schaffen. Nur müssten die 160 km/h dann fast durchgehend möglich sein.
ETCS Level 2 wird aber auch so verbaut werden. Bis die angedachten Ausbauten auf dieser Strecke vorgenommen werden, wird die Umstellung auf ETCS auch in Deutschland schon so weit fortgeschritten sein, dass niemand mehr PZB verbauen wird.

Ich würde nicht nur zwischen der Grenze D/NL und Leer, sondern sogar zwischen der Grenze D/NL und Bremen gleich mit 25 kV / 50 Hz AC elektrifizieren.

Und damit die einheitlich elektrifizierte Strecke Emden-Münster in drei Elektrifizierungsabschnitte zerteilen. Das bringt für den Betrieb erhebliche Probleme mit sich. Warum sollte man sich auf einen solchen Unsinn einlassen?

Langfristig sollte die Deutsche Bahn sowieso ihr gesamtes Netz auf 25 kV / 50 Hz AC umstellen. Immerhin war die Deutsche Bundesbahn seinerzeit schon so weitsichtig, dass man auf den Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart sämtliche Isolatoren und Schutzabstände bereits für 25 kV / 50 Hz ausgelegt hat.

Langfristig werden Bahnstrecken in Deutschland auch weiterhin mit dem bewährten 15kV Standard elektrifiziert bleiben. Ein Umrüstung hätte erhebliche Nachteile und wenn überhaupt nur geringe Vorteile. Wie willst du da eine Umrüstung wirtschaftlich begründen?