Deutschland macht sich immer mehr zur totalen Lachnummer (Allgemeines Forum)

ThomasK, Donnerstag, 28.07.2016, 03:03 (vor 3550 Tagen) @ markw
bearbeitet von ThomasK, Donnerstag, 28.07.2016, 03:05

Deutschland macht sich immer mehr zur totalen Lachnummer.

Den Ausbau der Strecke Lindau - Geltendorf lässt man sich von der Schweiz kofinanzieren. Der Fehmarnbelt-Tunnel wird von Dänemark alleine bezahlt. Und jetzt sollen die Niederländer den zweigleisigen Ausbau der Strecke Groningen - Leer - Oldenburg auch noch zu zwei Drittel bezahlen, weil es Deutschland wieder einmal nicht auf die Reihe bringt.

Die angestrebte Reisezeit von 83 Minuten zwischen Groningen und Bremen Hbf ist schon sehr sportlich. Das ist mit Vmax = 160 km/h nicht mehr zu schaffen, sodass man die Strecke auch noch für Vmax = 200 km/h ausbauen muss, was bedeutet, dass man zusätzlich die zweigleisige und vollständig elektrifizierte Strecke Oldenburg - Bremen auch noch anpacken muss, da das derzeitige Signalsystem PZB dort nur 160 km/h zulässt. Also muss man dort auch ETCS 2 einbauen.

Immerhin kann man mit so einem Streckenausbau unterhalb der Fernzüge dann auch noch für 200 km/h schnelle RE-Züge zwischen Leer und Bremen eine Kantenzeit von 60 Minuten einrichten und neben Bremen dann auch noch Leer zum ITF-Vollknoten ausbauen.

Insofern ist es gerechtfertigt, die Strecke nicht nur für 160 km/h, sondern auch gleich für 200 km/h auszubauen.

Ich würde nicht nur zwischen der Grenze D/NL und Leer, sondern sogar zwischen der Grenze D/NL und Bremen gleich mit 25 kV / 50 Hz AC elektrifizieren.

Langfristig sollte die Deutsche Bahn sowieso ihr gesamtes Netz auf 25 kV / 50 Hz AC umstellen. Immerhin war die Deutsche Bundesbahn seinerzeit schon so weitsichtig, dass man auf den Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart sämtliche Isolatoren und Schutzabstände bereits für 25 kV / 50 Hz ausgelegt hat.

So viel Weitsichtigkeit würde ich nämlich der heutigen DB Netz keinesfalls mehr zutrauen. Beispielsweise setzt man bei der Elektrifizierung der Strecke Buchloe - Memmingen - Hergatz die Oberleitungsmasten teilweise so, dass man bei einem späteren zweigleisigen Ausbau auch wieder die Oberleitungsmasten versetzen muss.