Neue Unterinntalbahn (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Mittwoch, 04.11.2009, 19:14 (vor 5893 Tagen) @ Castro92

Da muss Deutschland halt mal die Hausaufgaben machen!

Das stimmt zwar, denn eine Elektrifizierung, die Zweigleisigkeit und der Ausbau der Strecke München-Mühldorf-Freilassing ist wirklich schon lange nötig. Anders sehe ich die aber beim Brenner-Basis-Tunnel. Den halte ich für relativ überflüssig, da:

1) der Brenner augenscheinlich noch nicht voll ausgelastet ist

Joa und warum? Man braucht für jeden Zug mindestens zwei Lokomotiven, die meisten Züge müssen sogar nachgeschoben werden (<Lok+Lok+Zug+Lok<). Nicht jedes EVU kann sich Lokomotiven in diesen Mengen leisten und diese dann nur im Inntal und auf der anderen Brennerseite hinterstellen, damit Züge übern Berg geschubst werden können.

2) die Tauernbahn und die Pontebbana noch einige Kapazitäten haben (die Tauernbahn wurde für Verkehrsmengen zweigleisig ausgebaut die man nie erreichte (Balkankrise))

Bei der Tauernbahn siehts mit Ausbau der nördlichen Zulaufstrecke aber auch eher mau aus, da tut sich in geraumer Zeit nichts. Somit müssen Mehrverkehre durch das Inntal bewältigt werden.

3) in der Schweiz massive Kapazitäten gerade geschaffen werden

Ich danke, dass sich der Markt [Schweiz] und der Markt [Österreich] nicht decken. Man fährt nicht extra einen morts Umweg, um über die Alpen zu kommen, sondern ich will entweder dort über die Alpen, wo ich herkomme, oder dort, wo ich hinmuss. Und muss ich nach Südosteuropa, so ist nunmal Österreich (Brenner vielleicht noch nicht, aber Tauern und Phyrn) die bessere Wahl.

4) bei einem BBT gäbe es wieder die trassenvernichtende Konkurrenz zwischen dem dann sehr schnellen Fernverkehr und dem Güterverkehr

Alle zwei Stunden ein Schnellzug. Naja...

Viele Grüße aus Dresden

Grüße aus Niederbayern