Neue Unterinntalbahn (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Mittwoch, 04.11.2009, 12:23 (vor 6092 Tagen) @ Steffen

im Unterinntal wird ja zwischen Wörgl und dem Inntaltunnel eine 40km lange Neubaustrecke errichtet. Ursprünglich hieß es, dass dort auch Personenzüge mit bis zu 250km/h (also mit heutigem Material 200km/h) fahren sollen, ist das noch aktuell? Ich meine nämlich gelesen zu haben, dass die ÖBB aufgrund von Kosteneinsparungen die Trasse ersteinmal sicherungstechnisch nur für Güterzüge ausrüsten wollen...

Das macht für mich keinen Sinn. Die Sicherungstechnik (Zugsicherung) für Güterzüge und Personenzüge sind diegleichen. Und wenn man eine Trasse für Züge bis 250 km/h plant, dann ist das so teuer das es keinen Sinn macht diese nicht für Personenzüge zu Nutzen.

Nicht unbedingt. Ich sehe den Streckenbau eher als Kapazitätssteigerung. Durch das Inntal fahren die Züge quasi im Sichtabstand, das Meiste davon sind Güterzüge über den Brenner.

Richtig, für zwei Gleise zu viel Verkehr, für vier aber noch zu wenig.

Mit dem neuen Tunnel kann man nun alle Güterzüge durch die Tunnel schicken, die Personenzüge über die alte Strecke an den Bahnhöfen vorbei. So eine Entmischung hilft eigentlich allen beteiligten (auch den Anwohnern).

Auch richtig, aber durch den Tunnel könnte man Fernzüge auch schön beschleunigen, außerdem fahren die sowieso keinen sonderlich dichten Takt im Inntal, in Zukunft wäre vielleicht Stundentakt drin.

Wenn man nun Personenzüge mit 250 km/h durch den Tunnel fahren lässt, ist das ja eine Kapazitätsminderung (wir wissen: Je unterschiedlicher die Geschwindigkeit, umso geringer die Streckenkapazität), zumal es sicher nicht viele Ausweichstellen gibt.

Es gibt sogar dreigleisige Abschnitte im Tunnel und auf 40km abgesehen von der ersten und der letzten noch mindestens eine Überleitstelle mit Verbindung auf die Altstrecke - man kann also den Betrieb da sehr flexibel gestalten. Man siehts ja beim GWB, da sind die Österreicher ja die Meister schlechthin :-)