Größenwahn in CN (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 21.07.2016, 17:27 (vor 3636 Tagen) @ Tabernaer

Tabernaer:

Sind alles beeindruckende Projekte und ich bin mir ziemlich sicher, daß die auch gebaut werden. Nur sollte man hier mal den Kosten-Nutzen Faktor betrachten, bevor man baut.

Für uns Westeuropäer sind die enormen Dimensionen in China schwer vorstellbar.
Jing-Jin-Ji ist eine Weltmetropolregion die man sonstwo auf der Welt nicht mal annähernd findet.

- innerhalb Europa sind s.i.w. die Niederlande der am dichtesten bevölkerte Staat. Nun stellen wir uns vor, dass alle Einwohner von Deutschland und Frankreich zusammen auf einer Oberfläche so gross wie die Niederlande leben.
- wir betrachten die japanischen Städte Tokyo und Osaka als Weltmetropolen. Gross genug, dass sich eine berührungsfreie Bahn namens Chuo Shinkansen sich rechnet. Jing-Jin-Ji wird mehr Einwohner als ganz Japan haben!

Hier gelten vermutlich andere Gesetze als die Kosten-Nutzen-Verfahren wie bei uns. Hier wählt man zwischen ganz viel Geld ausgeben und astronomisch viel Geld ausgeben.

Wenn man schon bedenkt, dass bei uns in NL der 10-Minutentakt eingeführt wird, wie oft sollen die Züge in Jing-Jin-Ji fahren, wenn die Bevölkerungsdichte etwa 8-9 mal so gross ist?
Dort braucht man vermutlich CRH (G- und D-Zuggattung), IC, RE und S-Bahn alle in 10-Minutentakt schon als Grundangebot.

regiobaden:

Wohl noch nie CRH gefahren, oder? Die Fahrpreise sind auch nicht "astronomisch hoch", sondern vielleicht 20% teurer als der Fernbus...

Bin gespannt nach Deinen CRH-Erfahrungen, denn die allermeisten hier (inklusive ichselber) sind noch niemals mit dem CRH gefahren.
Angeblich sind die Railpässe nicht für die G-Züge (300-350-380 km/h), dafür aber die D-Züge (250 km/h) gültig? In Japan gelten die Railpässe ja auch nicht in den Nozomi- und Hayabusa-Zügen (schnellste Kategorien).

Man soll aber bedenken, dass die Fahrprise für uns Westeuropäer bezahlbar sind, aber wohl noch nicht für die Normalchinesen. Noch nicht. Denn irgendwann wird die Zeit kommen, dass auch für die Normalchinesen den CRH so eine selbstverständliche Marke ist wie der ICE in Deutschland. Gönne den Jungs ein bisschen Zeit, das CRH-Geschäft gibt es dort auch erst 9 Jahre, der ICE 25 Jahre und der Shinkansen schon mehr als ein halbes Jahrhundert.

naseweiß:

Die Projekte sind notwendig, damit der wirtschaftliche Wachstum erhalten bleibt. Sie haben also einen sehr hohen volkswirtschaftlichen Nutzen.

Ich glaube sogar dass die Projekte notwendig sind, um einen akzeptablen Lebensstandard nach wie vor garantieren zu können, auch ohne Wachstum. Guck mal die verstopfte 21-spurige Autobahn am Anfang des Videos an. Ohne HGV wird das nur verschlimmern.

Für die Regierung und alle anderen, die die Kontinutät der Unruhe vorziehen (also auch hier, wer will schon eine Krise in China?), sind die Projekte unendlich wichtig.

Aber auch hier sieht man, dass bestimmte Regionen vorgezogen werden. Bei uns in NL sieht man das auch auf Maßstab 1:20. Unsere Provinz Noord-Brabant klagt nach wie vor, dass die Regierung nur an die Randstad denkt (zozusagen: "NL endet bei der Provinz Utrecht und den grossen Flüssen Rijn, Waal und Maas"). In China werden Wassermengen Richtung Jing-Jin-Ji kanalisiert, die eigentlich die südlichen Staaten des indischen Ozeans gehören. Das könnte zu einer Krise führen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.