Trassen (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Samstag, 31.10.2009, 11:47 (vor 5897 Tagen) @ Mario-ICE

Hallo,

wenn wirklich mehrere gleiche schnelle Züge die gleiche Strecke fahren, sehe ich nur geringe Kapazitätsprobleme. Das wird ähnlich laufen, wie früher bei der Bundesbahn mit den Vor- und/oder Nach-Zügen (http://de.wikipedia.org/wiki/Entlastungszug). Die ließen sich ohne weiteres in den vorhandenen Fahrplan einschieben, da sie im minimalen Zugfolgeabstand vor oder nach dem planmäßigen Zug mit gleicher Geschwindigkeit verkehrten. Ähnlich lässt sich ein TGV der SNCF vor dem ICE der DB AG unterbringen.
Ein Problem entsteht eher, wenn jemand auf die Idee kommt einen InterRegio mit zusätzlichen Halten fahren zu lassen - wer entscheidet dann ob der ICE oder der InterRegio die Trasse bekommt...

Gruß Jörg

Diese Verfahren ist aus Gründen der Diskriminierungsfreiheit schon lange nicht mehr zulässig. Damals wurde mit Rückstellvermerken gearbeitet. das ist heute nur noch in Bau-Fplo möglich.

Dazu gibt es nur eines zu sagen:

Nicht alles was neu ist, ist auch automatisch besser.
Ich frage mich, dass daran diskriminierend sein soll, wenn man die Möglichkeit bietet mehrere Zugleistungen mit gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit und gleicher Haltesystematik im Blockabstand nacheinander fahren zu lassen.

Einzig in den Kopfbahnhöfen wird das Probleme geben, da aufgrund der längeren Wendezeiten ein bestimmter Zug X den Bahnsteig oder das Gleisfeld noch nicht verlassen eh, bis der im Block dahinter fahrende Zug den Knoten erreicht.

Auf der SFS Würzburg-Hannover wäre das aber wohl eher kein Problem, zumal dort ja kaum "störender" Güter- und Regionalverkehr unterwegs ist.