Schon klar. Ein Plädoyer für 2+1 auch in der Holzklasse. (Allgemeines Forum)

heineken, Mittwoch, 15.06.2016, 19:35 (vor 3634 Tagen) @ ICE-TD

Stimmt ja alles.

Nur: Weshalb besinnt sich die Bahn dann nicht auf ihre(n), globaldeutsch, USP(s)? (Unique selling proposition(s).
Ich finde schon, daß die Bahn eindeutig Alleinstellungsmerkmale aufweist.

Aber was macht sie? Das verlotterte und verranzte Material wird mehr schlecht als recht in Schuß gehalten und Tag für Tag auf die 19 Euro-Kunden losgelassen. Wer befreit die maßgebenden Akteure von dieser Denke im Teufelskreis? Was macht der Aufsichtsrat?

Ich behaupte jetzt mal ganz frech, daß die Bahn bei funktionierendem Preis-/Leistungsverhältnis, das bedingt auch ordentliche Preise, im Fernverkehr auch mit einer 2+1 Bestuhlung in der Holzklasse noch auskömmlich agieren könnte*. Aber dazu ist eben mehr erforderlich als schnell dahingerotzte Jubelmeldungen vom Weltwunder Frühjahrsputz oder »WLAN wirds auch in der Holzklasse geben«.
(Gut, letzteres scheint ja unserem DobRind(t) eine Herzensangelegenheit zu sein. Da ist dann nix zu machen. Gibt ja nix wichtigeres für dieses lebendige Karomuster.)

Ich gebs zu, es tut förmlich weh, dem Niedergang des Fernverkehrs beiwohnen zu müssen.
Das hat der Verkehrsträger Eisenbahn nicht verdient.

*Zur 2+1 Bestuhlung: Klar, da fehlt an den Hauptkampftagen dann richtig viel Sitzplatz. Aber auch dafür gäbe es vielleicht eine Lösung: Bei min. 2 von 7 Wochentagen, d.h. fast 30%, wird erheblich mehr Beförderungskapazität benötigt. Für diese 30% hält man – ich höre die Controller schon quietschen – Spitzenlastkapazitäten bereit. Und die stehen die anderen knapp 70% herum. Soweit richtig. Nun bastle man sich aber genau diese Kapazitäten aus gewohnter, raumoptimierter Aufteilung, also auch wieder 2+2, und et voila: Man hat ein prima Werkzeug an der Hand, auch einmal wirkliche Differenzierung zu betreiben! Im Sinne von: »Billigpreise« gibts an diesen Tagen NUR in diesen Zügen. Das Regelangebot wird zum »Flexpreis« verkauft (natürlich inkl. der BC25 und v.a. BC50-Rabatte! Denn man will (soll!) seine Stammkunden halten. Und zweitens: Es wird damit wieder Zusatzzüge geben, ein paar Minuten vor der »Normal«-Leistung.
Und unter der Woche müssen diese Produktionsmittel auch nicht dumm herumstehen, sondern können als Spielwiese für die ganzen irren Produktideen aus dem Krawattenbunker herhalten.
Ich kann mir gerade nicht so richtig vorstellen, daß ein solches Konzept nicht funktionieren würde.