frühere Trassen bedeutet leider auch neue Trassenkonflikte (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Donnerstag, 07.04.2016, 11:28 (vor 3654 Tagen) @ ICE-TD

Die Linie 55 sollte nach der Planung des künftigen Fv-Netzes weiterhin bleiben, die Linie 32 wird natürlich übergehen in die ICE-Linie NRW-Berlin, dann zusammen mit der Linie 10 einen angenäherten Halbstundentakt bietend. Ich glaube nur nicht das sich an der Trassenlage und den Halten soviel zur jetzigen Situation ändern wird, dafür gibt es einfach viel zuviele Trassenkonflikte mit anderen Zügen die schon geringe Verschiebungen kaum möglich machen

Einen sauberen Halbstundentakt kann ich mir nur zwischen Berlin Spandau und Hannover vorstellen, mit stündlichem Halt in Wolfsburg und stündlicher Durchfahrt in Wolfsburg.

In Einzellagen mit Halt in Stendal und entsprechend früherer Abfahrt in Berlin bzw. späterer Ankunft.

Von Hannover bis Dortmund wird es wohl wegen des Nahverkehrs eher ein Hinketakt werden, also so etwas wie 25/35 oder 20/40 mit entsprechend Halten zur HVZ in Gütersloh und ggf. Herford oder Bad Oeynhausen.

Genauso wird es langfristig auch zwischen Leipzig und Frankfurt kommen. Eine Sprinter-Linie mit nur Halt in Erfurt und eine "normale" Linie mit Halt in Fulda, Eisenach, (Gotha) und Erfurt und am Tagesrand mit Halt am Flughafen. Auch da wird es sich eher auf einen 20/40-Takt annähern als auf einen 30/30-Takt.

Einzig auf der KRM und von Frankfurt über Mannheim nach Stuttgart und München ließe sich ein sauberer 30/30-Takt herstellen, da dort der Fernverkehr im Wesentlichen über eigene SFS verkehren wird.