frühere Trassen bedeutet leider auch neue Trassenkonflikte (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 06.04.2016, 18:40 (vor 3655 Tagen) @ ICETreffErfurt
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 06.04.2016, 18:43

eurostar-velaro:

Das stimmt, allerdings wird sich der Fahrplan mit dem RRX ebenfalls erheblich ändern, dann hat man auch die Chance, den ICE schneller werden zu lassen. Das Bahnkonzept nennt zwar zwei Züge pro Stunde, aber vielleicht lässt sich hier auch ein minutengleicher 30-Minuten-Takt Berlin-Dortmund umsetzen.

Das wäre auch meine Idee gewesen. Aber dann Berlin-Dortmund halbstündlich und ab dort abwechselnd Ruhrbahn und Wupperbahn. Der Zug aus Hamburg befährt dann die andere Strecke. Nur so als erster Ansatz.

ICETreffErfurt:

Vermutlich eher nicht. Es wird wohl so kommen, dass einer der 30-Minuten-Takt noch die "kleineren" Halte wie Stendal, Minden, Bad Oeynhausen, Herford oder Gütersloh bedient. Damit kann es keine auf die Minute identischen Fahrzeiten geben.

Dann ist es somit kein 30-Minutentakt mehr.

Man kann die 5 genannten Halte auch mit IC bedienen (IC2 oder ggf. IC-NEU).
Sollte der IC wegfallen, dann könnte man ggf. MI/OEY und HF/GT abwechselnd bedienen.
Funktioniert bei uns in NL auch (abwechselnde Bedienung Driebergen-Zeist und Veenendaal-De Klomp -> Fahrzeit Utrecht-Arnhem immer dieselbe und beide Zwischenbahnhöfe nach wie vor Halbstundentakt).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.