Groningen-Bremen für 200 km/h? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 10.12.2015, 08:38 (vor 3774 Tagen) @ JW

Hallo JW,

Die Niederländer würden die Strecke ja gerne für 200km/h ausbauen und InterCitys von Groningen nach Hamburg verkehren lassen.

Das wäre mir neu. Vermutlich möchten die Groninger das, oder einige geschwindigkeitsverliebte ICE-Fans hier.

Ich fand diesen Artikel hier. Mal ganz ehrlich: 4-5 Monate später ist nicht viel Konkretes mehr rausgekommen.

Een echte klassieke ‘flitstrein’ rijdt 250 kilometer tot 380 kilometer per uur. Op het bestaande traject zal een opwaardering tot 200 kilometer per uur plaats moeten vinden. Voor de ‘flitstrein’ naar Bremen en Hamburg zal een separaat traject ontwikkeld moeten worden. Dan wordt Bremen onder de 60 minuten reistijd per spoor mogelijk vanaf de stad Groningen.

Dass es diese Schienenferraris gibt wie der Zefiro380 oder der AGV, heisst nicht dass diese unbedingt zwischen Groningen und Bremen fahren sollen. Hallo! Wir sind hier in NL, nicht in China! Dort wäre eine solche Rennbahn kein Diskussionsthema, sie wurde einfach nur gebaut.

Ich verstehe dass Groningen sich benachteiligt fühlt. Aber der schnellste Weg Amsterdam-Hamburg ist nunmal via Osnabrück und nicht via Groningen. Welche Verkehre sollte eine Rennbahn Groningen-Bremen aufnehmen können, die man mit anderen Rennbahnen nicht aufnehmen kann? Vermutlich nur die von Groningen aus. Ab Zwolle durfte die Reise via Deventer schon schneller sein, trotz Umweg.

Eine "normale" IC-Verbindung über eine elektrifizierte ABS160, auf der dann auch internationaler Güterverkehr sowie Regionalverkehr nach Winschoten-Bad Nieuweschans und Veendam stattfindet, hätte bessere Chancen.

Nog steeds blijft de andere Noordelijke hoofdstad Leeuwarden van een dienstverlening verstoken die voor de NS in de rest van het land de norm is. In de praktijk 2 stoptreinen en 2 intercitytreinen.


Zwei "IC" und zwei "Sprinter" (pro Stunde) der Norm? Ich habe sie zwischen Utrecht und Leiden nicht gesehen. Auch nicht zwischen Eindhoven und Venlo.

Vielleicht ist dies die Gelegenheit Mittel für den deutschen Abschnitt zu bekommen. Wenn man ohnehin ein Planfeststellungsverfahren durchführt und die Strecke jahrelang unbefahren ist, sollte es ja kostengünstig möglich sein den Abschnitt Leer-Weener auf Fernverkehrsstand zubringen.

Ich befürchte, dass hier wenig passiert. Weiss Otto überhaupt, wo Weener liegt? Ich bin mir z.B. auch nicht sicher, ob Jan weiss, wo Bad Nieuweschans liegt.
Hier wird vermutlich nur etwas passieren, wenn die EU sich damit beschäftigt, oder irgendwelcher private Investor.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.