Neubau - aber wie am besten? (Aktueller Betrieb)

JW, Samstag, 05.12.2015, 17:52 (vor 3781 Tagen) @ Beobachter7

Hallo,

Bei einem Neubau besteht die Chance, die Brücke leistungsfähiger zu bauen:

Die Niederländer würden die Strecke ja gerne für 200km/h ausbauen und InterCitys von Groningen nach Hamburg verkehren lassen.

Vielleicht ist dies die Gelegenheit Mittel für den deutschen Abschnitt zu bekommen. Wenn man ohnehin ein Planfeststellungsverfahren durchführt und die Strecke jahrelang unbefahren ist, sollte es ja kostengünstig möglich sein den Abschnitt Leer-Weener auf Fernverkehrsstand zubringen.
Insbesondere größere Kurvenradien und die Beseitigung von BÜs erscheint mir angebracht. Die enge Kurve um in den Bahnhof Ihrhove einzufädeln macht ja heute keinen Sinn mehr, da dort eh keine Züge mehr halten, könnte man genauso gut nördlich des Ortes in die Emslandstrecke einfädeln.
Die BÜs könnte man relativ kostengünstig ersetzen, da ja kein Zuverkehr stattfindet.

Bezüglich b stellt sich die Frage nach der Technik der Öffnung -- als Vorbild könnte die etwas weiter Ems-abwärts gelegene Jann-Berghaus-Brücke im Verlauf der B 436 zwischen den Leeraner Stadtteilen Leerort und Bingum mit einer Durchfahrtsbreite von 45 Meter dienen, die auch für die Schiffsgiganten der Meyer-Werft ausreicht. Ansonsten eine Hubbrücke wie Karniner Brücke über den Peenestrom von dem pommerschen Festland bei Kamp zur Insel Usedom.

Eine Hubbrücke erscheint mir wegen der Kreuzfahrtschiffe ungeeignet. Ich denke es sollte eine breite Klappbrücke mit mindestens 56m Breite im geöffneten Zustand sein, damit der Bahnverkehr nicht mehr unterbrochen werden muss, wenn ein Kreuzfahrtschiff passieren muss. 56m da die Jann-Berhaus-Brücke auf genau dieses Maß verbreitert wurde.

Da eine Klappbrücke mit einer derart großen Weite aber technisch aufwendig ist und dann immer noch für beide Verkehrsträger ein Hindernis darstellt, erscheint mir ein Absenktunnel wie bei der A31 die bessere Lösung zu sein. Die erforderliche Rampe liessen sich im Ortsbereich von Weener aber nur schwer realisieren, so dass sich hier eine neue Trasse nördlich von Bunde und Weener anbieten würde.

Gruß Jörg