Es summiert sich aber (Allgemeines Forum)

heinz11, Mittwoch, 26.08.2009, 17:43 (vor 5968 Tagen) @ Dirk

Der einzelne Abschnitt nicht, aber es summiert sich eben auf die Dauer einer Gesamtstrecke. Gerade, wenn Bauarbeiten im Spiel sind. Vor einigen Wochen z.B. gab es Bauarbeiten an der Donaubrücke Donauwörth bzw an den Gleisen dort. Die Fahrt mit 60 km/h kostete halt Zeit - wäre dann noch die LZB ausgeschaltet gewesen, wäre Pünktlichkeit auf der Linie 28 zwischen Augsburg und Nürnberg nicht mehr möglich gewesen. Zum Glück ging es aber hinter Donauwörth dann mit 200 km/h weiter :-)

Moin,
genau das ist der Punkt. Wenn der Zug pünktlich ist, reicht nach meiner Erfahrung zwischen Hamburg und Hannover 160 km/h Vmax aus, um den Fahrplan zu halten. Geht es schon mit +5 in Hannover los, ist bis Hamburg nix mehr aufzuholen. Eine kostengünstige Lösung wäre, zum nächsten Fahrplanwechsel die reguläre Fahrtzeit einfach um fünf Minuten zu verlängern. Die schleichende Verlängerung der Fahrzeiten merken die wenigsten. Oder weiß noch jemand, wie die Fahrzeiten Hamburg - Hannover vor 15 Jahren waren? Ich meine, dass in den späten 80ern mit BR 103 bespannte IC Züge - ohne Halt in Harburg - regulär mit 72 Minuten Fahrzeit eingetaktet waren.

Na, sicherlich gibt es hier und vor allem bei DSO genug Freaks, die die geänderten Fahrzeiten akribisch überwachen...;-)

Aber mal im Ernst. Wenn die Bahn den Weg der "schleichenden" Fahrzeitverlängerung ginge, den Du vorschlägst, dann ist sie keinen Deut besser als die DR, die die Probleme mit dem Fahrweg auch auf diesem Weg löste. Zum anderen wird dann das Thema HGV und vor allem die Werbung drumherum nur noch eine Farce. Ich erinnere nur an die großartigen Darstellungen der Reisezeiten zwischen ausgewählten Großstädten in den Städteverbindungen.

Um 160 km/h zu fahren, benötige ich keine ICE und keine LZB. Wozu? Dann reichten IC-Garnituren völlig aus. Dein Beispiel zeigt es anschaulich. Die Fahrzeit zwischen HH Hbf und Hannover Hbf betragen aktuell 74 bzw. 79 Minuten per ICE. Fazit: Mehr Geld ,wofür? Die Reisezeit bleibt gleich, und nicht jeder empfindet die ICE als Komfortfortschritt. Den Vorwurf der Geldschneiderei analog dem Vorgehen beim "Upgraden" der IR zu IC müßte sich die Bahn in diesem Fall wohl zu Recht gefallen lassen.

heinz