Szene am Mainzer Hbf? - Tuerenbedienung des Zugpersonals (Allgemeines Forum)

br752, Sonntag, 03.08.2014, 20:39 (vor 4264 Tagen) @ Berlin-Express

Am heutigen Tag mit ich mit dem EC unterwegs gewesen, nachdem ich am Mainzer Hbf ausgestiegen bin und der Zug losfuhr war noch eine Tür offen und Leute im betroffendem Waggon riefen auch laut das der Zug anhalten soll und kurz befor der Zug den Bahnsteig komplett verließ gab es eine Vollbremsung und die Zugbegleiter fertigten den Zug nocheinmal ab.

Meine zwei Fragen:

1. Kommt soetwas häufiger vor, dass ein Zug mit offenden Türen abfährt?

2. Müsste nicht irgendeine Technik dem Lokführer melden, das nicht alle Türen geschlossen sind?

Ja, kommt "anscheinend" oefters vor. Letztens im EC nach Norden durch die Falschbedienung im Bahnhof Koeln. Die Zugbeleiterin hat die Tuer geschluesselt und wir sind dann absichtlich mit offener Tuer abgefahren. Sie hat dann aus der offenen Tuer (Schrittgeschwindigkeit) den Bahnsteig beobachtet. Erstaunlich, war aber so. Das Beobachten des Bahnsteifes ist Vorschrift, muss aber wohl nicht aus der offenen Tuer erfolgen. :-/

Anschliessend, am Bahnsteigende, hat sie per Knopf und GLEICHZEITIG mit schieben versucht die Tuer zuzumachen, aber die Tuer schloss nur soweit, dass ein kleiner Spalt offenblieb.
Also das ganze Programm: Lokfuehrer verstaendigen, Zwangsbremsung, Stillstand kurz nach dem Bahnhof, Tuerfreigabe, der Zugchef hat dann zweimal die Tuer geoeffnet und geschlossen. Alles hat perferkt funktioniert, dann wurde die Tuer verschlossen und mit dem "Defekt"-Schild beschildert.

Die Frage die bei Dir bleibt: Warum blieb die Tuer offen? Wurde die geschluesselt?

An dieser Stelle heisst die Technik: Mensch! Das Zugpersonal und besonders der Zugchef hat sicherzustellen, dass beim Abfahren die Tueren zu sind (auch optische Kontrolle), bzw. an seinen Tueren dafuer zu sorgen, dass die Tueren zu sind.

Nein, Technik waere nicht wirklich besser, denn die koennte auch versagen.

BR752