Mittendrin: Döbeln Hbf (40 Bilder), Teil 1 (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 14.02.2014, 19:12 (vor 4457 Tagen)
bearbeitet von Sören Heise, Freitag, 14.02.2014, 19:13

Moin!

Heute Döbeln. Der Hauptbahnhof liegt dort, wo sich die beiden Bahnstrecken kreuzen, ein klein wenig peripher - man sollte eine halbe Stunde Fußweg aus der Innenstadt einplanen. Hin geht's schneller, weil bergab.

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Zwei Bahnstrecken sind es. Nordsüd verläuft die Strecke von Riesa nach Chemnitz, hier verkehrt die Baureihe 143 mit Zweiwagendoppelstockzügen. Ostwest verläuft die Strecke von Leipzig nach Meißen, hier fährt die Baureihe 642. Somit ist Döbeln derzeit Sachsens einziger Hauptbahnhof, in dem der gesamte Reiseverkehr durch die Deutsche Bahn abgewickelt wird.

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Der Hauptbahnhof ist ein Keilbahnhof. Die Strecken vereinigen sich westlich des Empfangsgebäudes, dort kreuzt die BC-Linie die RC-Linie. Dann gab es noch die OD-Linie, die ist mittlerweile verschwunden.

Erster war die RC-Linie, nach sächsischer Tradition benannt nach den Endbahnhöfen, Riesa und Chemnitz. Diese Strecke geht auf erste Planungen im Jahr 1837 zurück, 1845 legte die Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft mit den Bauarbeiten los, am 29. August 1847 konnte der erste Abschnitt von Riesa bis Döbeln eröffnet werden - der damalige Döbelner Bahnhof befand sich nördlich der Mulde in Großbauchlitz - später hieß er Döbeln Nord. Von dort erfolgte am 22. September die kurze Verlängerung bis Limmritz. Dort beginnt die Bankrottmeile. Der Abschnitt nach Waldheim war topographisch anspruchsvoll, Viadukte und Stützmauern waren erforderlich. Das überstieg die Finanzkraft der Gesellschaft (der Betrieb nur zwischen Riesa und Limmritz war nicht profitabel), sie erbot sich 1848 dem Staat. Der hatte gerade andere Probleme (sein Volk), aber Ende 1850 nahm er das Angebot an. So konnte Friedrich August II. am 1. September 1852 die Gesamtstrecke feierlich eröffnen. Machen wir einen Sprung: 1945 wurde das zweite Gleis demontiert, 1990 war es wieder da, im Folgejahr wurde die Strecke elektrifiziert. Berühmt wurde die Strecke durch den Interregio, denn die Verbindung von Berlin nach Chemnitz war die letzte, auf der diese Ende der 1980er mit so großen Hoffnungen gestartete neue Zuggattung verkehrte.

Schrieb ich oben von Leipzig - Meißen, so ist das der Zuglauf. Die Bahnstrecke heißt BC. B wie Borsdorf, wo sie von der Hauptstrecke Leipzig - Dresden abzweigt, C wie Coswig, wo sie auf die Hauptstrecke Leipzig - Dresden stößt. So war es nicht verunderlich, daß in der jungen DDR, als die Strecken eingleisig waren, ein Teil der Züge (zumeist Güterzüge) von Leipzig nach Dresden unsere Strecke nutzte. Ab 1973 wurden alle Züge in Meißen gebrochen, zwischen 1990 und 2001 gab es nochmals Direktverbindungen nach Dresden. Die Zukunft des Abschnittes zwischen Nossen und Meißen ist unsicher, der zuständige Aufgabenträger hat die Leistungen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 abbestellt. Zurück ins Jahr 1860. Am 1. Dezember erhielt Meißen durch eine Stichstrecke nach Coswig Anschluß ans Eisenbahnnetz. Der Bau der Verbindung von Borsdorf nach Meißen erfolgte von Westen, die Eröffnung erfolgte etappenweise von Mai 1866 bis Dezember 1868. Bis 1939 wurde die Strecke weitgehend zweigleisig ausgebaut, die Demontags des zweiten Gleises wurde nur im Ostabschnitt bis Meißen rückgängig gemacht.

Der 2. Juni 1868 verdient besondere Erwähnung, erreichte doch die BC-Linie an diesem Tag die RC-Linie. Das war auch die Geburtsstunde für Döbelns neuen Bahnhof. Das Empfangsgebäude steht noch heute, am 8. Oktober 1933 wurde er in Döbeln Hbf umbenannt, gleichzeitig wurde der Bahnhof Großbauchlitz zu Döbeln Nord - er besteht heute nicht mehr.

Dann wäre da noch die OD-Linie. Da stellen wir uns eine IV K vor, wie sie mit ein paar Klassen das Blümchenpflücken während der Fahrt erlaubt. Denn das war eine Schmalspurbahn, ja ist es zwischen Oschatz und Mügeln immer noch. Die Strecke ist eine der ältesten Schmalspurlinien Sachsens, am 15. September 1884 erfolgte die Eröffnung von Großbauchlitz nach Mügeln, am 1. November die Fortsetzung über die Mulde in den Hauptbahnhof. Während der Abschnitt von Oschatz nach Mügeln blühte und gedieh, konnte der Südabschnitt nie so recht Fuß fassen. Am 14. Dezember 1964 endete der Reiseverkehr, 1968 erfolgte der Abbau der Strecke.

Ich besuchte Döbelns Hauptbahnhof zweimal, am 9. August 2012 und am 7. September 2013. Dabei entstanden 110 Aufnahmen, es gilt nun, möglichst 40 davon für das nachfolgende bildliche Portrait auszuwählen.

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1 Beide Male erreichte ich Döbeln von Leipzig her, am 9. August 2012 hatte 642 044 die Ehre. Das Fahrzeug steht auf der Südseite und fährt jeden Augenblick weiter nach Meißen.