N-IN erhält ERTMS Level 2 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 12.04.2009, 23:03 (vor 6268 Tagen) @ bigbug21

Nehmen wir mal den konkreten hypothetischen Beispielfall, dass die SFS zwischen Stuttgart und München noch in Betrieb geht bevor die ICE1 ausgemustert werden.

Dann stellt sich die Wahl doch nur so dar, dass man entweder die nur noch wenige Jahre fahrenden ICE1 mit ETCS ausrüstet oder die Strecke mit LZB.
Die einzige Alternative wäre die alten ICE dort nur 160 km/h unter PZB fahren zu lassen, was aber wohl relativ unwahrscheinlich ist.

Es gibt hier sehr gute Gründe die eher für die LZB-Variante sprechen, da diese noch längerfristig und durch andere Züge genutzt werden kann.
Einen Zug 5 Jahre vor der z-Stellung mit ETCS nachzurüsten ist bestimmt auch nicht billig und von den ICE1 und ICE2 gibt es ja noch weit über 100.

Wie du an meinem fiktiven oder auch weniger fiktiven Beispiel siehst, gibt es durchaus Begründungen die einen LZB-Einbau in SF-NBS bis 2020 rechfertigen.