N-IN erhält ERTMS Level 2 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 12.04.2009, 20:40 (vor 6248 Tagen) @ bigbug21

Ich finde es ehrlich gesagt idiotisch ein funktionierendes System, mit dem Jahrzehnte Erfahrung gesammelt wurde, so schnell aufzugeben bzw nicht mehr zu fördern.

Man sollte LZB auf jeden Fall als Rückfallebene beibehalten... ansonsten kann bei Großstörungen der ICE-Verkehr ziemliche Verspätungen einsammeln.

Momentan hat man als Rückfallebene die PZB, wobei dadurch aber Geschwindigkeitseinbusen damit einhergehen... LZB als Rückfallebene kann auf den SFS durchaus sinnvoll sein.

Außerdem kommt erschwerend hinzu das Deutschland noch SFS-Aufbaugebiet ist, wobei man bei zukünftigen SFS dann eine schöne Vermischung verschiedener Zugsicherungssysteme erzeugt... z.B.

Berlin-Leipzig -> LZB (teilweise auch ETCS verfügbar)
Leipzig-Nürnberg -> ETCS
Nürnberg-Ingolstadt -> LZB oder ETCS
Ingolstadt-München -> PZB und LZB gemischt

Also ich wäre in jedem Fall dafür alle bisher geplanten NBS mit LZB und ETCS auszurüsten... immerhin werden diese Strecken vermutlich noch vor der Ausserbetriebnahme der ICE-A in Betrieb gehen.

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N-IN erhält ERTMS Level 2 - Oscar (NL), 12.04.2009, 12:33
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        N-IN erhält ERTMS Level 2 - Steffen, 13.04.2009, 00:59
        
        Ich wiederhole: "dual-fitted route"! - Oscar (NL), 13.04.2009, 08:45
        
        Ich wiederhole: "dual-fitted route"! - özFN, 13.04.2009, 09:05
        
        Ich wiederhole: "dual-fitted route"! - JW, 13.04.2009, 12:21
        
        ERTMS Regional - Oscar (NL), 13.04.2009, 16:39
        
        ERTMS Regional - JW, 13.04.2009, 18:41
        
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