Früher gab es auch weniger Infrastruktur. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 01.10.2013, 07:45 (vor 4570 Tagen) @ flierfy

Also 3:14. Und was lesen wir in diesem NS-Dokument? 1986 wurde Amsterdam-Brüssel in 2:58 gefahren. Man hat also 7 Milliarden investiert, das beste Zugsicherungssystem von Europa und man ist nicht schneller sondern langsamer als vor 27 Jahren! Wobei 1986 komplett via Altstrecke gefahren wurde, in Antwerpen Centraal Fahrtrichtungswechsel stattfand und auch noch in Amsterdam Lelylaan, Leiden und Antwerpen Berchem gehalten wurde.

Diese Beschreibung ist teilweise ungerecht. 1986 dürfte auf den meisten Bahnstrecken in den Niederlanden und Belgien wesentlich weniger Verkehr gefahren sein als heute.

...auf wesentlich weniger Infrastruktur als heute!

1. Leiden-Den Haag-Rijswijk war noch Doppelspur.
2. Der viergleisige Willemstunnel entstand erst 1993/1994. Bis dann wurde über eine doppelspurige Stahlgerüstbrücke gefahren, mit 60-80 km/h Lafa.
3. Rotterdam-Dordrecht war noch Doppelspur.
4. Cargos, die in Kijfhoek rangiert wurden, kreuzten die Gleise ebenerdig. Diese fuhren alle über die Brabantroute Richtung Breda; die Betuweroute gab es erst 2007.
5. Die Zoetermeerlinie und die Hofpleinlinie waren noch nicht betrieblich vom restlichen Bahnverkehr getrennt, fuhren aber schon in 15-Minutentakt, im Falle Zoetermeerlinie sowohl links- als rechtsdrehend.

Damals konnte sich solch ein Intercity richtig austoben.

Bin ich mir also nicht sicher.

Heute muss er wahrscheinlich hier und da ein paar Minuten verbummeln, nur um in das allgemeine Fahrplangefüge hoch frequentierter Strecken zu passen.

Damals musste er wahrscheinlich hier und da ein paar Minuten verbummeln, nur weil im damaligen Fahrplangefüge keinen Raum zum Überholen da war.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.