HSL-Zuid Seifenoper (161.1): "Verbesserung" des Benelux-IC. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 30.09.2013, 21:10 (vor 4573 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 30.09.2013, 21:12

Hallo ICE-Fans,

seid Ihr noch da? Jetzt wird es nämlich zum Knutschen.

In diesem PDF sagt NS alles nämlich in eigenem Vokabular.

Het aanbod laat zich omschrijven door een palet aan keuzes, meer bestemmingen en meer verbindingen. Een palet aan keuzes door een mix van Intercity’s en hogesnelheidstreinen, verschillende aantrekkelijke tariefvormen en de keuze om wel of niet te reserveren.

Also eine Palette an Möglichkeiten, eine Mischung von Zugtypen und Tarifsorten.
Nur schade, dass aus der an sich richtigen Bestandteilen eine falsche Mischung rauskam...:(

Meer verbindingen door de frequenties voor Breda, Rotterdam, Amsterdam en Den Haag te verhogen.

Also mehr Verbindungen. Ja, mehr Verbindungen als heute, klar, einverstanden. Nicht schwer wenn heute kaum etwas fährt. Aber immer noch weniger als in der ursprüngliche Konzession als NS die Ausschreibung gewann!

16 x per dag de ‘Benelux-plus’, een Intercity verbinding tussen Amsterdam — Den Haag — Rotterdam - Breda — Noorderkempen - Antwerpen - Luchthaven
Zaventem — Brussel-Centraal en Brussel-Zuid.

Wofür das "plus" steht, wird in diesem Beitrag klargestellt. Noch etwas Geduld.

De Velaro is een doorontwikkeling van de beproefde ICE 3 die op grote schaal in Duitsland wordt ingezet.

Ja, der Velaro ist eine Weiterentwicklung des ICE 3. Genauso wie der Cisalpino eine Weiterentwicklung des ETR460 ist, der in Italien großräumig rumfährt. Wie gut diese Weiterentwicklung gelungen ist, beweist diese Webseite. Zum e320 heißt es: I'll believe it when I see it.

Aber nun blättern wir zur Seite 11, und was lesen wir?

Amsterdam - Brussel (Benelux-trein): 194 Minuten

Also 3:14. Und was lesen wir in diesem NS-Dokument? 1986 wurde Amsterdam-Brüssel in 2:58 gefahren. Man hat also 7 Milliarden investiert, das beste Zugsicherungssystem von Europa und man ist nicht schneller sondern langsamer als vor 27 Jahren! Wobei 1986 komplett via Altstrecke gefahren wurde, in Antwerpen Centraal Fahrtrichtungswechsel stattfand und auch noch in Amsterdam Lelylaan, Leiden und Antwerpen Berchem gehalten wurde.

Wie ich schon sagte: "noch etwas Geduld", dafür steht das "plus"! Ganz genau 3:14-2:58 = 16 Minuten extra Geduld bevor man von Amsterdam in Brüssel ist!

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.