TRAXX + IC sollen V250 ersetzen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 02.07.2013, 13:14 (vor 4664 Tagen) @ TRAXXP160DE

Hallo TRAXXP160DE

Der Trend geht eindeutig zu Triebwagen bzw. Triebzügen.
Flirt, Kiss, 407 usw.
Das ich lieber DOSTOS und ne 246/ 223 oder 146 mag, dass ist so.

Dostos.
Der Stadler DOSTO ist ein Triebwagen. Er verkehrt aktuell als KISS.

Dass dieser Trend stattfindet, kann ich unterschreiben.
NS mustert nach und nach Loks aus; nur wenige Fernzugserien sind noch NS1700+ICR. Ansonsten alles ICM oder VIRM.
Im Nahverkehr ET425NL statt DD-AR (werden zu IC redesignt).
Die Privaten (Arriva, Veolia usw.) fuhren hier schon immer mit Triebwagen. Sogar die prä-GTW-Surrogatzüge waren Triebwagen (der NS).

Lediglich die Belgier haben ihren IC A mit Lok + 12 Wagen bespannt. Warum?

Die Rennbahn Brüssel-Lüttich erlaubte den Belgiern Einsatz von schnellen Inlands-ICs.
Die AM96 waren allerdings mit ihren 160 km/h dafür zu langsam.
Es mußte also neues Fahrzeugmaterial her, und so kam NMBS1300 + I11.
Eine Beschaffung von 200 km/h Triebwagen kam nicht in Frage.

Übrigens sind folgende Fernzüge auch lokbespannt:

- FR: Corail Intercités
- ES: fast alle Talgos (einige sogar mit Diesel, dennoch 200 km/h schnell)
- PT: Intercidades
- IT: alle Frecciabianca Dienstleistungen, InterCity
- CH: außer ICN alle ICs (EW4 und IC2000)
- AT: alle ausgenommen 3 Umläufe mit "Triebzug 4011"
- HU, PL, RO: alle
- FI: InterCity (mit Breitspurklon des SBB Re460)

Gut, meistens sind das B-Produkte, aber es dauert also noch ein bißchen, bis die Lok im Fernverkehr ausgedient hat.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.