Vor- und Nachteile der Neigetechnik (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Freitag, 01.03.2013, 15:50 (vor 4783 Tagen) @ ICE-T-Fan

Das Problem ist einen Hersteller zu finden, der Neige-VT in einer Preislage anbietet, die nur geringfügig über Wako und Konventionell liegt.

Die Wankkompensation (Wako) gibt es bislang offenbar nur bei Fernverkehrs-Doppelstockzügen der SBB:

- http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/archiv.newsdetail.2011-4-86694.html

- http://www.swissengineering-stz.ch/pdf/byr0120093709.pdf

Ist diese Wako besser oder schlechter als die Neigetechnik der 612er?

Der Ersatz der FSX-RE von Dresden bis Hof durch konventionelle ET ist ja schon ein Schritt weg von der NT. Man hätte hier ja zukunftsweisend auch NT-Elektrotriebwagen ausschreiben können, um dann später mal elektrisch nach Nürnberg zu "wackeln".

Ich dachte dies liegt daran, dass es in Deutschland keine elektrischen Neigetechnik-Triebzüge für den Nahverkehr gibt und es nach der Elektrifizierung natürlich wenig Sinn macht unter Fahrdraht zu dieseln.

Außerdem wird die Strecke ja nur zwischen Reichenbach und Hof elektrifiziert. Für Hof-Nürnberg sind mir noch keine konkreten Pläne bekannt.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf