Neigetechnik und MDV - Praxisdaten (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 01.03.2013, 09:00 (vor 4784 Tagen)

Wir hatten hier ja schon unzählige Diskussionen zum Sinn oder Unsinn von Neigetechnik. Ich will das jetzt nicht wieder aufwärmen. Da ich aber gerade mit einem 612 (147/647) unterwegs bin, bei dem die Neigetechnik abgeschaltet ist, möchte ich mal paar Vergleichszahlen in den Raum werfen:

Abfahrt Gotha pünktlich um 7:25
Neudietendorf hab ich nicht geguckt
Ankunft Erfurt +1
Abfahrt Erfurt +1
Ankunft Weimar +2
Abfahrt Weimar +2
Ankunft Jena-West +3
Abfahrt Jena West +3
Ankunft Jena-Göschwitz +3
Abfahrt Jena-Göschwitz +3
Ankunft Stadtroda +4
Abfahrt Stadtroda +4
Ankunft Hermsdorf +5
Abfahrt Hermsdorf +5
Ankunft Gera + 7

Also ohne GNT (bogenschnell) setzt ein 612 auf jedem Teilabschnitt ziemlich genau 1 min zu.
Das sollte man bedenken, wenn man sich die 612er weg wünscht, bei der Fahrplangestaltung. Zudem sind diese +1 unter Ausnutzung aller Puffer im bogenlangsamen Betrieb. Wenn man also die 612er durch konventionelle VT ersetzt sollte man eher zwei Minuten pro Teilstrecke drauf geben.
Erfurt-Gera also + 10 min oder 75 min.

Daher halte ich es auch für unrealistisch das die RE der MDV ab 2017 im 30-Knoten in Erfurt fahren werden, denn in Gera passt dann weder 00- noch 30-Knoten. Für die 612er gibt's ja keine Nachfolger mit NT, folglich werden die RE langsamer sein als heute, selbst mit Streckenausbau Erfurt-Weimar und Weimar-Jena West.