HSL-Zuid Seifenoper (138): warum überhaupt eine Rennbahn? (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Dienstag, 22.01.2013, 16:46 (vor 4825 Tagen) @ Oscar (NL)

Man hätte die Verkehre (national und international) separat ausschreiben sollen. Dann gäbe es nationale ICs und international Thalys, Eurostar, ICE International, vielleicht sogar AVE Amsterdam-Barcelona oder ein SBB-Zug Amsterdam-Brüssel-Basel, welche den ICE International Amsterdam-Köln-Basel Konkurrenz machen konnte.

Wäre Potential da, da die heutigen Verbindungen Schweiz-Brüssel stark zu wünschen übrig lassen. Mittelfristig sollen hier ETR 610 eingesetzt werden.

In CH verkehren auf Bern-Olten ja auch SBB-ICs, ICEs, TGVs und Cisalpini problemlos zusammen.

Aber nicht in Konkurrenz zueinander. So gesehen, sind dies alles SBB-Züge in der Schweiz, sie fahren auch alle im selben Takt. "Cisalpino" gibts nicht mehr, die Dinger heissen jetzt EuroCity. Dort wo die SBB das Zepter übernommen hatte, läufts besser, bei Trenitalia nicht.

1. innerhalb NL machen 250 km/h Züge kaum Sinn, dafür ist das Land zu klein. 160 km/h würden schon reichen. In CH wird ja auch nur an 2 Stellen 200 km/h gefahren.

Stimmt, da geb ich dir recht. Aber es hat auch was fürs Prestige.

2. es verbleibt also nur den internationalen Komponent. Diese ist in Vergleich zum nationalen Komponent klein.

Ich zweifle nicht unbedingt die HSL Zuid an, aber mehr Thalys-Verbindungen hätten es auch getan.

3. nach Brüssel hatte man schon den guten, alten, vertrauten Benelux-IC: NMBS lieferte die Loks, NS die Wagen. Perfekt. Als die Rennbahn K-F in Betrieb ging, wurden die Rheinbahn-ICs doch auch nur teilweise aber nicht komplett eingestellt?

via Bonn gibts noch Züge, teilweise gar ICE bis Koblenz.

Schlußendlich bringt die HSL-Zuid also nur die Pariser näher zu Amsterdam. Muss NL Milliarden investieren, nur um die Pariser ihren Spaß zu gönnen?

Coffeeshops?
Nein im Ernst: Den Parisern nützt ja der Fyra auf ihrem Spasstrip auch nix.
Gruss