HSL-Zuid Seifenoper (137.2): Politik ist mitschuldig (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 21.01.2013, 14:11 (vor 4896 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

vorerst den Hinweis, dass auch treinreiziger.nl mal überlastet oder von Ausfällen geprägt ist und ich meine Quellen manchmal anderswo beziehen muß.

Nach dem Bodenplattenverlust des letzten Wochenendes wird bei uns gerne mit dem Schuldfingerchen nach AnsaldoBreda und NS Hispeed gezeigt, als seien diese Unternehmen inkompetent.

Dabei wird gerne vergessen, dass das Unternehmen den ETR500 gebaut hat, im Moment immer noch das Trenitalia-Flaggschiff.
Allerdings ist dieser ETR500 kein Zug, der 5 Systemübergänge innerhalb 2 Stunden bewältigen muß. Dieselantrieb (wie der DSB-IC4) hat er auch nicht.

Auch wird gerne vergessen, dass die NS Hispeed Mitarbeiter für vieles nichts können, aber dafür schon sich den Frust der Reisenden verkraften müssen.
Allerdings ist die Entscheidung für eine internationale Reservierungspflicht und ein Sparpreissystem mit Zugbindung sehr wohl eine Entscheidung vom NS Hispeed (wenn auch vom Vorstand).

In diesem Artikel wird klargestellt, dass nebst Lieferant AnsaldoBreda und Betreiber NS Hispeed auch die Politik Schuld an das Debakel hat.

1. Es fehlte eine Abstimmung NL vs. BE. Dadurch konnte es passieren, dass das belgische ERTMS Level 2 eine andere war als das niederländische ERTMS Level 2. Ich berichtete schon eher.
2. Ja, die EU-Ausschreibung war Pflicht, aber dabei hatte man nur auf Preis geachtet. Wäre Kompetenz auch ein Faktor, dann hätten Alstom und Siemens wohl auch bessere Chancen gehabt. Das Endprodukt wäre bei Beschaffung wohl teurer gewesen, aber man hätte sich so eine Seifenoper wie diese sparen können.
3. Fyra wurde auch von infrabedingten Ausfällen geprägt. Dafür ist Prorail verantwortlich, ein Staatsunternehmen.

NS arbeitet inzwischen an eine grenzüberschreitende IC-Verbindung. Von wo nach wo und mit welchen Halten, das weiß ich auch nicht.
Es wird noch Monate dauern bis die V250 wieder in Betrieb kommen. Bis dann muß der Fahrgast sich dann wieder mit irgendwelchen Surrogatzügen zufrieden stellen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.