Ansaldo+Thalys (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 21.01.2013, 12:44 (vor 4891 Tagen) @ Lars(DK)

Hallo Lars(DK),

Nach der dän. Erfahrung steht ja leider zu vermuten, dass Ansaldo auch hier nicht genügend Respekt/Erfahrung im Bereich HGV-Fahrzeuge hat.

HGV-Fahrzeuge schon, siehe FS-ETR500 Frecciarossa. Im Moment noch das italienische Flaggschiff.

Dieselbetriebene Schnelltriebwagen wohl nicht, Schnelltriebwagen die 3 Stromsysteme und 3 Zugsicherungen sowie 5 Systemübergänge pro Fahrt bewältigen können, wohl auch nicht.

Vielleicht wäre es sinnvoller, den Verkehr AMS-BRU Thalys zu überlassen [1] und die wenigen bereits gelieferten Fyrazüge dann nur im Binnenverkehr NL AMS-Schiphol-Rotterdam-Breda [2] einzusetzen?

Zuerst mal abwarten, was die NL-Sicherheitsinstanz entscheidet. Wenn auch NL den V250 den Netzzugang verbietet, entfällt [2].
Thalys als AMS-BRX-Zug wäre nett, aber dann müssen die Garnituren natürlich da sein.
Vielleicht ist es eine Übnerlegung, einige Thalys Paris-Brüssel durch TGV Réseau oder TGV Duplex/Dasye zu ersetzen (ist von vorhandenen BE-Zulassungen abhängig).

Wäre ein Stundentakt mit Thalys für den Verkehr NL-BRU ausreichend?

Wenn Jan nach dem Debakel vor allem Auto fährt, durfte das sogar ein Überangebot sein...:)

Gut, mal ernst.
Ursprünglich war ein "Halbstundentakt" angedacht. 32 Fahrten pro Richtung, davon 16 THA und 16 FYR. Das wurde dann später 10 THA + 16 FYR. Als die Welt November 2012 noch einigermaßen in Ordnung war, gab es immerhin noch 10 THA + 16 Benelux. Es verblieb noch die Aufgabe, den Benelux auf Fyra umzustellen... und es verlief ein bißchen ungeplant...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.