Lichtblick für BC25-Inh., Schlag ins Gesicht für BC50-Inh. (Fahrkarten und Angebote)

BenjaRa, Freitag, 23.01.2009, 12:02 (vor 6256 Tagen) @ heinz11

Das wirst Du spätestens dann merken, wenn Du im Beruf stehst, Fern- oder Wochenendpendler bist und Dein Chef sagt: "Lieber Herr XY, die Auswertung brauche ich aber noch heute!!!" und Du weißt, ade Zugbindung. Dann war nämlich alles für den A... und ein neues Ticket darfst Du auch lösen.

Dann habe ich natürlich die subventionierte BC 100 ;-)

Die Spontanität zu berechenbaren Preisen ist genau der Vorteil, den die Bahn gegenüber dem Flieger hat, den sie aber mittlerweile systematisch zerstört. Man will nur noch gesicherte Einnahmen haben, ob der Fahrgast (ich sage bewußt nicht Kunde!) zufrieden ist, interessiert nicht. Das Spontane war für mich auch der Grund, warum ich mich damals für die BC 50 entschieden habe: Ich komme mit jedem Zug mit, kann online relativ kurzfristig ein Ticket lösen und nehme ggf. ein Stück im Stehen in Kauf. Mit solchen Maßnahmen wie dieser entwertet man die BC 50. Aber wer weiß, vielleicht ist das gewollt?

Aber im Ernst.
Ich kann den Standpunkt verstehen und habe mich auch schon über heftige Normalpreise (185€) bei Spontanfahrten geärgert.

Das Problem ist nur, dass ein allgemeiner Trend zum kontingentierten Ticket stattfindet, vor dem scheinbar auch die Bahn nicht halt machen kann oder will.
Man schaue zu den Nachbarbahnen (selbst in der Schweiz war dies im Gespräch) oder auch zum Flugverkehr - überall sind nur noch überteuerte Normalpreise erhältlich.

Dass Bahnreisen deutlich komplizierter geworden ist, darin besteht kein Zweifel. Den betriebswirtschaftlichen Nutzen dieser Differenzierung in Normal- und Sparangebote kann ich nicht überblicken und mir daher auch keine Kritik daran üben. Ich denke aber, es wird schon Gründe hierfür geben (einmal abgesehen von der besseren Steuerbarkeit in der Zugauslastung).

Andererseits muss man aber auch einmal sehen, wie günstig die Bahn im Vergleich ist: Selbst ein um 50% rabattierter Normalpreis (pro längere Fahrt also 50€, einfach 2.Kl) bewegt sich immernoch in einem akzeptablen Rahmen.
Und für einen Spottpreis von 21,75€ quer durch Deutschland zu fahren schafft wohl kein anderes Verkehrsmittel.

Ich sehe die Sparangebote als Ergänzung zu einem Grundangebot für vor allem Neukunden, die Reisen lange im Voraus planen.
Dass dies auf Kosten der "Kunden" bzw. Vielfahrer geht, ist keine Frage. Aber was machen schon 7,25€ Rabatt beim DauerSpezial mit BC 25 aus? Nicht viel, wie ich finde.

Mein persönlicher Ärger hält sich gegenüber meinem Unmut an der Maßnahme an sich in Grenzen, da ich mittlerweile soviel unterwegs bin, daß ich auf die BC 100 umgestiegen bin. Ob ich jemals wieder eine BC 50 erwerben werde, daran bestehen im Moment große Zweifel.

gruß heinz

Genau für Vielfahrer ist doch auch die Mobility BC100 gedacht - ich stimme dir aber zu, dass das Ganze zu einer stückweisen Entwertung der BC 50 führt. Den Nutzen dieser BahnCard konnte ich in Anbetracht des recht hohen Preises noch nie richtig nachvollziehen.

Gruß
BenjaRa