ITF Frankreich ("cadencement")? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 23.03.2012, 15:33 (vor 5243 Tagen) @ Jäkii
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 23.03.2012, 15:36

Hallo Jäkii,


Marseille-St-Charles                  08:14 
Aix-en-Provence TGV            08:26  08:29 
Avignon TGV                    08:48  08:51 
Lyon Part Dieu                 09:54  10:04 
Mâcon Ville                    10:39  10:41 
Besançon Franche-Comté TGV     12:02  12:05 
Belfort-Montbéliard TGV        12:28  12:31 
Mulhouse Ville                 12:53  12:56 
Strasbourg                     13:44  13:54 
Baden-Baden                    14:22  14:24   
Karlsruhe Hbf                  14:46  14:53   
Mannheim Hbf                   15:18  15:20   
Frankfurt(Main)Hbf             15:58 


Warum bedarf es denn so ausgesprochen langen Aufenthalten in Lyon, Strasbourg (um die 5 Minuten für einen Fahrtrichtungswechsel reicht) und Karlsruhe?

Lyon: '00 Taktknoten? Korrespondenz mit TGV Montpellier-Paris?
Strasbourg: Anschluß TGV Paris-Strasbourg und/oder Corail TER200 Alsace?
Karlsruhe: Anschluß von Basel und/oder nach Stuttgart?

Das verlängert die sowieso schon nicht recht kurze Fahrzeit doch nur unnötig... Ein Halt in Baden-Baden ist meiner Meinung auch nicht von Nöten, genau wie die Halte in Aix-en-Provence und Mâcon, über Besançon und Belfort lässt sich streiten.

Eine ähnliche Diskussion hatten wir schon. Damals ging es um den ICE International. Ich hatte für einen Sprinter-Verhalten in Deutschland plädiert (lies: "ICE International als DB-Premiummarke in Europa"). Angeblich war Einbindung in den Takt der restlichen ICEs besser.

Bei diesem TGV durfte es genauso aussehen.

Die meisten Fahrgäste wollen doch sowieso nur noch Lyon und ans Mittelmeer.

Als es den ICE International Amsterdam-München gab, wollten die meisten Fahrgäste auch nur nach Frankfurt, Nürnberg oder München, nicht nach Aschaffenburg...

Die Aufenthaltszeiten von 3 Minuten in Frankreich sind auch überdimensioniert. Sind die dort üblich?

Bitte nicht vergessen, dass dieser TGV Paris nicht bedient und somit als eine Art "Regio-TGV" funktioniert. Demnach in beiden Richtungen sowohl Ein- als Ausstiege. Da ein TGV weniger Türbreite als ein ICE hat, dauern die Fahrgastwechsel länger.

Edit: Die Fahrzeiten sind leider verrutscht, wie kann man das ändern? Die Leerzeichen "fehlen".

Das Verfahren "Code" oder "Inlinecode" verwenden, und keine TABs verwenden.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.