Sammelantwort. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 24.02.2012, 09:28 (vor 5178 Tagen) @ JumpUp

JumpUp:

Weshalb fahren denn bisher die ICE Berlin-Amsterdam über Amsterdam Zuid? Natürlich kann man vorher mit gutem Takt Umsteigen um zum HBF zu kommen, aber das ist doch bestimmt nicht Sinn der Sache?

Ich finde den Takt nicht gut. Amersfoort-Amsterdam wird aktuell halbstündlich bedient, einmal mit IC, einmal mit S-Bahn. Das ist NL-Durchschnitt. Wir reden hier aber über eine Relation in der Randstad.
Die Züge nach Amsterdam fahren los um '24/'54 (IC Schiphol) '29/'59 (IC Amsterdam) und '36/'06 (S Amsterdam). 18 Minuten lang gibt es also keine Verbindung ab Amersfoort nach Amsterdam.

JanGT:

und war nicht mal sogar eine Verlängerung der IC nach Den Haag im Gespräch?

Yep, aber das wurde dann doch abgelehnt. Man sah lieber ein Korridorenmodell wobei die Achse Den Haag-Schiphol-Amsterdam Zuid-Almere-Lelystad war (OV-SAAL). Diese Achse soll in der Endsituation einen 10-Minutentakt haben, sowohl IC als S-Bahn. Dann war natürlich kein Platz mehr für einen zweistündlichen IC Den Haag-Berlin.

bravoks:

Ich fände es am besten wenn die IC über die HSL nach Rotterdam verlängert werden. :)

1a. Dafür wäre ein zusätzlicher Lokwechsel in Amsterdam notwendig, oder
1b. man würde extra E186.1 für die Strecke Amsterdam-Bad Bentheim brauchen
2. Die IC-Wagen brauchen eine HSL-Zuid Zulassung (25kV, Druckertüchtigung wegen Groene Harttunnel)
3. Amersfoort-Utrecht-Rotterdam durfte schneller sein als Amersfoort-Amsterdam Zuid-Rotterdam via HSL-Zuid.

Mit den neuen IC250-Triebwagen wird die Sache schon interessanter, denn hier entfällt den Lokwechsel, wegen Neufahrzeug lohnt sich hier die Bestrebung einer Zulassung, man kann auf der HSL-Zuid die 250 km/h ausfahren und wenn DB den Zug ohne Aufpreis anbietet, kann man ggf. NS Hispeed Fyra-Kunden absahnen.
Klar, man braucht vorerst IC250 Siebenteiler, aber die sollten doch in 251 Wochen zu konzipieren sein, oder?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.